航空公司客户有效服务研究

从客户角度出发,结合我国航空公司服务的特点,提出了航空公司服务质量管理的方法,建立了航空公司客户有效服务评价模型;通过引入卡诺模型,提出了对我国航空公司客户进行需求层次划分的方法以及相应的营销策略;提出运用SERVQUAL测评方法评估航空公司服务实施效果.     

联合技术公司连续五年被评为最受推崇的航空航天企业

空客公司与0nAir公司近期签署一项可以使该公司A380超大型客机的客户有权选择在飞机上安装声音和数据系统的协议．这些语音和数据系统将能使乘客用自己的手机打电话。上述声音和数据系统还可以使乘客用自己的手提电脑上网。该系统可以安装在空客和波音公司的其他机型上。     

太空游每年将有7亿美元市场

美富创公司的市场预测显示，到2021年．太空旅游市场每年的价值将是7亿美元．上天的游客每年将有1．4万人。该结论是根据对数百位高收入者的调查得出的。富创认为．按20万美元的票价，到2008年太空游业务启动时将有约1000位客户。拟在2008年开飞的维珍银河公司及其竞争对手太空历险公司都声称已招徕到200位客户．但太空历险公司承认其许多客户同时也是维珍的客户。     

六西格玛管理的本质属性

目前,国内很多咨询培训机构和行业热衷于六西格玛管理,在民航业,海航、东航、深航等航空公司通过美国GE的客户支援系统或专业培训机构正在努力推行六西格玛管理。从实施效果来看,目前是投入大于产出,因为这些企业的发展基础还没有达到可以完全推行的层次。那么为什么他们还要努力去做呢?这就需要认识六西格玛管理的本质属性。     

南京禄口国际机场语音呼叫系统

本文通过对南京禄口国际机场语音呼叫系统的介绍和技术实现的分析,阐述了该系统在提高机场服务质量和效率、增进机场和客户交流、树立机场良好形象等方面发挥的重要作用。     

面向“十二五”的虚拟科技——ESI2011用户论坛圆满落幕

2011年8月25~26日,2011年法国ESI集团中国用户论坛在北京天下第一城隆重召开,来自全国各地各行业的近300名代表齐聚一堂,共同分享ESI虚拟原型和基于仿真设计的经验、方法以及应用成果。面向了‘十二五’的虚拟科技的论坛主题充分展示了ESI集团面向中国十二五航空航天、地面交通和虚拟制造三个主要行业领域的虚拟原型解决方案。与往届相比,本次大会的参会人数明显增加,可见ESI在中国的影响力在不断增强。本刊记者有幸对到场的ESI高管进行了专访,了解到了ESI在航空航天领域的技术突破、发展规划以及来自高管层的管理理念。     

电信大客户市场细分的统计分析

目前，国内关于电信大客户市场细分的研究和实践都还处于探索阶段。文章从电信业务数据出发，采用聚类分析的方法对大客户进行细分研究，通过统计检验细分结果的合理性，并结合实际提出营销建议。     

预期违约制度之比较剖析--兼论《合同法》第94条第2款和第108条之规定

预期违约在现代民法中占有重要地位。本文通过对预期违约制度的历史沿革及其比较法考察，将预期违约制度与不安抗辩权进行比较，进而对预期违约制度的构成要件和补救措施等作了系统分析和探讨，旨在对我国合同立法有所启示。     

可缩放的多功能有源相控阵：从概念到实施

最近重组到EDA（欧洲防务司）的WEAG（西欧武装集团）曾提出SMRF（可缩放多功能射频系统）概念。本文介绍了它衍生出来的概念，即SMRF—APAS（可缩放多功能射频．有源相控阵系统）概念。本文将SMRF—APAS概念推导出的成本／效率与没有采用可缩放技术的有源相控阵系统的成本／效率进行了比较。特别对SMRF．APAS方案和常规方案的非经常性成本（即雷达设计成本）和经常性成本（即雷达构成成本）进行了比较。可以发现，由于采用SMRF—APAS概念，非经常性成本减少约80％，经常性成本减少约40％。这种成本的降低越来越与引入这些正在研究的新技术有关。     

浅析民航强国的构成要素

引言：通向民航强国的路究竟有多长 2004年民航总局提出了“由民航大国走向民航强国”的宏伟目标，翌年中国民航运输总周转量就超出德国，成为仅次于美国的世界民航亚军；1978-2006年，中国民航年平均增长率18％，增长速度居世界第一；2008年初投入运营的首都机场3号航站楼的规模盖过了伦敦希斯罗机场的5号航站楼，又一次让世界为之侧目。从总量、增长速度和硬件设施来看，中国民航离强国境界似乎触手可及。