法国UFO深层次研究报告综述

在1999年7月16日，法国发表了一份标题为《UFO与国防：我们必须如何准备？》的报告。这份对UFO进行深层次研究的90页报告涉及许多学科，尤其是与国防有关的诸多领域。参与研究的学者都是来自各学科的顶尖专家，其中多人是来自国防高级研究所的前任审计师或者现任审计师。在公开发表前。这份报告曾经被送给时任法国总统的雅克·勒内·希拉克和总理利奥内尔·若斯潘。     

中航国际:服务航空 创造价值

<正> 中国航空技术国际控股有限公司(中航国际,AVIC International),是2008年在中国航空技术进出口总公司(CATIC)改制更名的基础上,与中航供销、北京瑞赛重组整合后组建的股份公司。目前,公司员工总数超过5万人,资产规模达到770亿元,累计实现进出口总额500多亿美元,在深圳和香港拥有7家上市公司。     

航天企业数字新闻

<正>39.4%8月底,中国航天科技集团公司五院经过短短四年的奋斗,技术应用产业与航天服务业经济规模和实力大幅提升,产业发展格局不断优化,经济继续保持了快速增长,总收入从2006年的13.2亿元,增长至2009年的40.2亿元,复合增长率达     

编者的话

2008年,我们经历了历史罕见的国内自然灾害和世界金融危机,也见证了我国航空工业有史以来最重要的一次改革调整:中国一航和中航二集团重组整合成为中国航空工业集团公司.中航工业集团公司的成立,标志着我国航空工业在扩大规模、整合资源、积极参与全球合作与竞争的战略中迈出的重要一步.     

把握机遇 扩张规模 提升实力 用科学发展观引导航天汽车可持续发展

近年来,中国航天汽车有限责任公司以加强品牌形象的塑造为主要目标,在挑战中把握机遇,在战略中扩张规模,在调整中提升实力,成功地扩大了公司规模及民用产业产品的市场份额。据了解,从2007年至2009年,三年间实现了累积营业收入855787万元,利润总额49248万元,累计销售汽车发动机42.7万台的良好成绩。     

太空未来在于维护

不是新问题 就在美、俄卫星相撞事故发生后的3月底至4月初，欧空局主办了第5届欧洲太空碎片会议，这个4年一届的大会是目前世界上最大规模的“太空垃圾”专题会议，吸引了来自全球太空机构、政府、私营企业、和学术界的330多名国际专家。在为期4天的讨论中，与会者分享了各自最新的研究成果，他们的研究领域涉及太空碎片测量、环境建模、风险控制、缓解措施和太空政策。     

运筹帷幄决胜千里——本刊主编刘柱与北京机电院高技术股份有限公司总经理蒋自力对话

2002年,北京机电院高技术股份有限公司在原北京市机电研究院基础上,由北京京城机电控股有限责任公司、北京首创科技投资有限公司、北京控股有限公司、北京市京联发投资管理中心注资建立.公司成立4年来,实现了快速发展,在资产总额、生产规模等方面实现了持续增长.2005年10月,机电院顺义生产基地一期工程顺利投产,成为机电院发展过程中的一个重要里程碑.近日,在新基地投产1周年之际,本刊主编刘柱专程采访了机电院总经理蒋自力先生.     

我国空域管理体制对公务航空的影响

长三角地区主要指以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带，它是苏浙沪三省毗邻地区的十余个城市组成的都市群，是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大的地区。地区内具有繁荣的商务活动，但是由于江南水乡地形的限制和人口密度大的原因，进一步发展高速地面交通系统存在困难，因此迫切需要发展公务航空。     

“一带一路”为我国航企全球化战略指明方向

<正>"全球化"作为推进民航强国实现的三大战略之一,在国内经济增速趋缓、公务消费受限、机队规模持续扩张、高铁冲击日益凸显的背景下,其战略价值备受民航行业关注。近几年各大航企在国际市场开拓方面动作频频,国航利用航权优势积极全球扩张、南航全力打造"广州之路"、东航提出"太平洋计划"。11月中,在G20峰会期间,东航和南航在中、澳两国领导人的见证下分别与澳航签署了战略合作协议。那么,我国航企如何持续推进全球化战略、如何降低"出海"的风险?笔者认为:保障国家发展战略、助力经济全球布局乃我国航企全球化战略的出发点和落脚点。     

西南航空模式的精髓:“协同模式”

<正>笔者研读了吉特尔所著的《西南航空模式》一书,有醍醐灌顶之感。美国西南航空公司因为其低成本运营模式而名声大噪,其成功有显而易见的高效成本控制,还有隐含至深的有机内部协同。笔者认为"协同模式"方才是美国西南航空成功的真正要诀,对我国航空公司组织重构和管理创新有着重要理论借鉴作用。本文旨在换一个视角研究业内公认的成功。