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针对航空发动机发生的由放气带提前关闭引发的喘振故障,简述了该型发动机放气带防喘的原理和结构,分析了引起放气带提前关闭的众多因素,最终确定故障是由右部传动系统锥齿轮的周节累计误差未控制造成右部传动系统传输转速不平稳引起。根据分析结果,制定了对右部传动系统6个锥齿轮周节累计误差进行控制的要求,对故障发动机进行优化齿轮更换,对装配贯彻优化齿轮的发动机进行外场使用情况跟踪。后续试验验证表明:分析得到的故障原因正确,制定的解决措施合理,效果令人满意,可为同类故障分析提供参考。 相似文献
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浅析CCAR-121-R5附件J中的结构检查 总被引:1,自引:0,他引:1
2017年10月交通运输部令2017年第29号发布了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》~([1])(以下简称CCAR-121-R5,2017年10月10日施行),其附件J中的相关检查将很快在行业内密集执行,如何做好这些检查是行业内普遍关注的问题,本文就此展开粗浅的分析。 相似文献
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《航空标准化与质量》2012,(1):3
中航工业2012年质量工作会议在北京召开,提出中航工业全力推进向质量效益型企业转变本刊综合消息2012年1月7日,中航工业2012年质量工作会议在北京召开。中航工业党组副书记、副总经理谭瑞松,中航工业党组成员、副总经理徐占斌, 相似文献
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大型直升机机体纵向轴系支承游隙的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了大型直升机静置于地面及俯冲拉起两种状态下,机体总体弯曲、拉伸及压缩变形;最后导出了大型直升机机体纵向轴系支承游隙的计算公式。 相似文献