全文获取类型
收费全文 | 1095篇 |
免费 | 98篇 |
国内免费 | 40篇 |
专业分类
航空 | 652篇 |
航天技术 | 144篇 |
综合类 | 112篇 |
航天 | 325篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 5篇 |
排序方式: 共有1233条查询结果,搜索用时 329 毫秒
611.
对数控车床上配套的各类车刀进行了简略描述,并通过编程软件对刀具进行管理,能较好地解决车刀种类繁多,管理不善的局面。 相似文献
612.
曹全新 《民用飞机设计与研究》2014,(1):72-82
介绍了机载信息系统的技术现状,在民机上的不同应用架构及各种架构所具有的特点。从市场定位、新老机型应用、技术融合程度、人机工效等方面对机载信息系统的应用进行了研究,并根据机载系统产品发展的一般规律,对未来机载信息系统的发展趋势进行了初步预测。 相似文献
613.
与传统的射频链路相比,自由空间光通信FSOC(Free Space Optical Communication)系统是对现有无线通信技术的有力补充,为了抑制大气湍流对信号光束带来的相位噪声和强度波动,有必要对通信信道状况进行实时监测。首先介绍了基于光斑质心漂移的大气折射率结构常数测量方法,利用大口径接收靶面和窄带滤光片,结合实时图像处理算法,实现了大气折射率结构常数的全天候实时监测。将大气折射率结构常数和光强闪烁指数进行了比较分析,测量结果表明它们的包络之间具有很好的线性关系,进一步验证了实时测量系统的可靠性。 相似文献
614.
分布式IMA的网络分区方法及其实时性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对分布式综合模块化航空电子(IMA)体系结构,在时间、空间分区以及带宽分区的基础上,提出了网络分区的概念,并建立了相应的网络模型、消息模型、流量模型及调度模型。利用网络演算方法,推导了航空电子混合消息集在网络分区下端到端(ETE)延迟的计算公式;搭建典型网络,通过理论计算对比了网络分区与带宽分区的实时性能。计算结果表明:网络分区下两条硬实时数据流的延迟较带宽分区分别降低了33.5%和74.2%;而弱硬实时与软实时数据流的延迟增加约30%。最后通过OPNET仿真对理论分析所得结果进行了验证,证明网络分区方法符合分布式IMA的分布式架构要求,并满足了系统混合关键性的需求。 相似文献
615.
为实现飞机外表面的机器人自动化喷涂,根据飞机外表面的几何特征,提出了飞机表面喷涂轨迹的规划方案和自动化喷涂作业的定位方法。根据该方法制订了多层次的喷涂控制程序结构,包括主逻辑层、控制程序层、辅助功能层3个层次。主逻辑层负责整个程序体系运行的调度,即调用控制程序层和辅助功能层中的功能模块;控制程序层包含飞机表面的分区及相应的喷涂控制程序模块;辅助功能层包括喷涂工艺参数、运动参数、系统默认参数等内容。为快速生成多层次喷涂程序体系,提出了面向飞机外表面喷涂的离线编程技术方案。以飞机模型表面喷涂为例,验证了方法的有效性和可维护性。 相似文献
616.
通过阐述现有实时CORBA实现中使用的线程池模型,分析了这些模型在与优先级区间连接策略配合上存在的优缺点。提出了一种新的线程池模型,模型是针对实时CORBA规范优先级区间连接策略的抢占式线程池,能够更好地配合优先级区间连接策略,保证高优先级请求能得到及时的响应。 相似文献
617.
618.
发动机试车数据分析在发动机故障诊断中发挥着重要作用,某型号发动机试车多次出现关键部位焊缝开裂及燃料泄漏等故障,根据液体火箭发动机试车不同阶段信号特点,给出了试车信号的处理和分析方法,对该型号发动机16次试车振动信号进行处理、分析及对比,得到了正常和出现故障的试车信号频域的不同特征,提出一种基于特征频段RMS值的发动机故障识别方法,此方法可以用于发动机试车过程故障的实时监测,对于确保试车产品安全、预防试车破坏性灾难具有一定的实际意义。 相似文献
619.
采用CNES发布的实时相位偏差数据,实现包含模糊度固定的实时精密单点定位.对全球10个IGS测站10天观测数据进行RTPPP解算,分别统计模糊度首次固定时间和定位精度,结果显示利用实时相位偏差数据能在平均30min内实现模糊度首次固定,模糊度固定时水平位置误差由6cm迅速降低至2cm左右,三维位置误差由10cm迅速降低至5cm左右,同时RTPPP模糊度固定在3h观测内可保持水平3cm、三维5cm左右的定位精度.通过分析得出,基于相位偏差的RTPPP模糊度固定技术具有较高的定位精度和定位稳定性,能够快速实现cm级定位. 相似文献