90G20F型飞机地面电源车常见故障的排除

我公司1991—1996年期间陆续购置了9台美国HOBART公司制造的90G20F型飞机地面电源车，该系列的电源车在民航系统仍在大量使用。通过多年的实践。笔者在使用和设备维护方面积累了一些经验，特总结出来与大家分享。     

无源干扰分系统的开放性分析

运用系统工程理论 ,对电子战系统中的无源干扰分系统的开放性进行分析。从分析中得出系统具备了一个开放的、复杂系统的基本特征。分系统本身存在着不可控的输入变量以及外界环境的未知性 ,使得分系统在可控输入变量不发生变化时 ,系统的输出也在发生变化 ,因此 ,系统不是完全可控的 ,由于许多不可控变量 (如外部敌方信息 )的未知性 ,使得系统的作战应用模型必须是灰色的、模糊的。     

对电磁散射计算中连接边界条件的研究及改进

针对时域有限差分法计算电磁散射存在的问题，采用了三种改进措施：用一维差分迭代法取代传统的解析法求解入射场，有效地减少了入射波的泄漏；保持入射波的方向不变，而用旋转散射体来改变入射角的方法，简化了连接边界的计算过程；引入理想的开关函数，减小了入射波的冲击效应并缩短了稳态场的建立时间。用NACA0012二维翼型作为改进措施的算例，得到的RCS计算结果与Hoang Vinh等人给出的结果吻合的较好，说明改进措施有效。     

定标系统光源控制电路设计

文章介绍了某型号定标系统光源控制电路的设计。     

国外航空电子厂商积极开发无源雷达技术

众所周知，有源雷达系统发射无线电频率能量，并等待回波以跟踪某一目标。与之相反，无源雷达系统则通过其它发射机（通常为无线电或TV信号）不仅采用RF波广播信号，而且还利用来自诸如GPS或敌方雷达的蜂窝式电话、空基系统的发射信号。无源系统要求知晓发射机的位置，并在不被飞行在某一区域内的目标干扰时，还测量整个电磁环境。当某一目标飞行通过时，防空系统可以根据被飞机或巡航导弹反射同来的信号来推断出目标的位置。将从发射机直接传输到雷达的信号与一个由目标反射的信号进行比较，同时测量时间和频率的到达差值。     

将雷达改装成有源/无源综合防空警戒系统

对尚在服役的防空警戒雷达，除利用现代技术对其改造以提高战术技术性能外，还应加装ESM和CESM以构成有源／无源综合防空警戒系统。这种有源和无源的综合对提高在复杂威胁环境中系统的生存能力和战斗力都是很有意义的。     

高稳定正弦交流稳流源的研究

为了对电能进行高准确度的测量，需要有高稳定的电源装置，稳定交流电源可采用负反馈控制系统，但易产生自激。如在反馈系统中加入一含有延时环节的负反馈，可以解决系统闭环稳定性与开环增益之间的矛盾。     

应激积累：导致健康风险和飞行员差错

应激和应激源的定义应激，是指人或动物有机体在外部环境刺激下产生的一种体内不平衡状态或称作非特异性生物学反应现象。如这种不平衡或反应超出个体、社会系统或机体组织系统的适应能力且长期不能减弱或缓解，机体将处于持续的唤醒状态，而最终导致健康风险。综合起来应激包括：使人感到紧张的刺激物；由刺激唤醒的内部心理状态，以及人体出现的解释性、情感性、防御性的反应；个体对自己是否处于应激状态的感知。     

模块化雷达捷变频率源主要技术指标初探

论述雷达频率源综合的方法及其特点，介绍国外频率综合的发展水平，提出模块化频率综合的频带宽度、相位噪声和杂散谱等八个方面的技术指标，并对每项指标进行了较详细的分析。     

高速直升机旋翼/螺旋桨/机身干扰特性分析

研究双拉力螺旋桨复合式高速直升机的气动特性可以为高速直升机的设计及气动优化提供参考。基 于动量源方法构建针对双拉力螺旋桨复合式高速直升机旋翼/螺旋桨/机身干扰特性数值计算及分析方法;对 孤立旋翼、旋翼/机身干扰进行算例验证;应用所构建的方法对双拉力螺旋桨高速复合式直升机悬停及前飞状 态的干扰流场进行数值模拟,分析机身对悬停流场影响及不同前飞速度旋翼/螺旋桨/机身干扰特性。结果表 明:悬停时机身对气流的阻塞作用降低了旋翼的升力,螺旋桨对旋翼下洗气流的加速作用使旋翼升力提高;低 速前飞时旋翼/螺旋桨/机身干扰较大,主要体现在旋翼下洗流造成螺旋桨滑流偏折以及机翼上表面压力分布 增大,高速前飞时这种干扰较小。