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441.
直升机横侧稳定性试飞数据计算法 总被引:1,自引:1,他引:1
运用小扰动理论,通过在力矩方程略去姿态项及横侧受扰运动方程组的线化和降价处理,使横侧运动方程组用标准特征矩阵表示,从而转化成求解特征矩阵的特征根问题,并利用Z11直长操稳试飞数据,用特征矩阵法对Z11直升机横侧稳定极进行了求解,所得结果与费拉雷法比较,结果是一致的,这表明该方法正确,可靠,完全可用于直升机横侧稳定性的飞行试验研究。 相似文献
442.
为了研究民用飞机减速板打开引起的襟翼载荷增量,验证襟翼中小偏度下的严重操纵载荷准确性,避免成本高昂的特殊构型试验件研制和减少机上管线敷设空间限制等问题,针对某具体型号襟翼运动机构,建立了基于光纤传感的操纵载荷测量系统、测量系统校准方法,完成襟翼作动器操纵载荷和翼面总载荷的直接验证与确认。试飞实施结果表明,基于光纤传感的襟翼操纵载荷识别及测试技术在某型号减速板打开后襟翼操纵载荷试飞中的研究应用,为襟翼操纵载荷验证提供了一种有效的高精度、低成本试飞测试方法。 相似文献
443.
444.
从X-51试飞看未来飞行器的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
高超声速巡航飞行器被认为是美国实施全球快速打击的战略性攻击武器,满足美国提出的2h内打遍全球的作战要求。本文从美国的X-51飞行试验谈起,对高超声速巡航飞行器的潜在军事用途、关键技术以及作战能力上的优劣势进行了逐一分析。 相似文献
445.
NASA高空气球的研究及其进展 总被引:1,自引:0,他引:1
高空气球是一种可以实现平流层飞行的无动力浮空器。文章重点从气球的结构、蒙皮材料、热特性研究及试飞试验等方面介绍了NASA高空气球的研究及其进展,为中国高空气球的研究发展提供参考。 相似文献
446.
《民用飞机设计与研究》2012,(1):I0001-I0001
2012年2月13日至14日,ARJ21-700飞机型号合格审定委员会(TCB)会议在上海召开。中国民用航空局ARJ21-700飞机型号合格审查组签发了型号检查核准书(TIA),标志着ARJ21-700飞机型号合格适航审定工作进入局方审定试飞阶段。 相似文献
447.
通过整理某型飞机主起落架舱引气渗漏过热探测系统环境温度数据,分析了过热探测系统环境温度的影响因素,为该型飞机过热探测系统适航验证试飞提供了数据支持和试飞方法。 相似文献
448.
449.
提出了战斗机完成制导装置末端制导阶段飞行轨迹的仿真和试飞方法.末端制导阶段的飞行轨迹要求进入段尽可能减小高度损失,并在俯冲段满足精确的轨迹跟踪.采用6自由度全量非线性方程,考虑纵向和横航向运动的相互耦合关系,通过对飞机的高速度、大俯冲角、大落差飞行全过程进行仿真研究,分析了3种利用滚转操纵进入俯冲的情况,获得了满足高精度飞行轨迹的操纵方案,即在进入段,先操纵副翼使滚转角接近180°,拉杆使俯冲角满足轨迹要求后,再反向操纵副翼使飞机正飞进入俯冲.通过飞行试验验证了方案的合理性和有效性.研究表明:该方法在保证飞行安全的前提下,提高了飞行轨迹精度和试飞效率. 相似文献
450.
高超声速试飞器系统的多目标优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为了将高超飞行器可靠地运载至理想工作条件,满足“平坦”型试验弹道和入轨点的 约束要求,在详细分析系统气动力特性、动力特性、结构特性、质量特性的基础上,以 起飞质量、高超动力飞行段射程倒数为目标函数,建立了试飞器系统的多目标优化模型,并 采用MOEA/D算法进行求解计算,在综合分析系统敏感稳健性的基础上,确定最终优化方案 。结果表明:最终优化方案在满足约束要求的前提下,其起飞质量大幅度降低,高超声速动 力飞行段射程(R2-R1)增加较多,验证了对试飞器系统进行多目标优化的必要性 和合理性。
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