信息与动态

《×直升机尾桨工艺标准化综合要求》通过评审2012年6月10日,×直升机标准化工作系统在保定主持召开了《×直升机尾桨工艺标准化综合要求》评审会,参加会议的有总参陆航部装发办,陆航驻景德镇、北京地区军事代表室,中航工业301所、602所、122厂、372厂、550厂等8个单位的23名代表。     

球头铣刀结构参数对钛合金铣削表面完整性的影响

针对硬质合金球头铣刀铣削钛合金TC17,研究了不同刀具结构参数对表面粗糙度、表面形貌、残余应力和微观组织的影响。结果表明:刀具参数选择前角γ0=8°,后角α0=12°,螺旋角β=35°,可获得最好的表面完整性,表面粗糙度为0.40μm,x向残余压应力为324MPa,y向残余压应力为218MPa,表层组织无明显变化。     

飞机龙骨梁腐蚀的初步分析和探讨

<正>飞机的龙骨梁结构是机身结构的重要组成部分,其结构完整性影响到飞机的运行安全。同时,龙骨梁损伤的修理也给航空公司带来高昂的维修成本。近阶段,随着波音737-300飞机陆续执行D检,龙骨梁结构的腐蚀问题逐渐凸显出来。继两架在北京执行D检的飞机中发现龙骨梁区域严重腐蚀之后,另一架在成都执行D检的飞机再次报告了龙骨梁腐蚀。     

旋转固体火箭发动机研究进展

针对旋转固体火箭发动机，通过分析国内外研究现状讨论了其应用前景和发展趋势。     

飞行器服役(作战)完整性对结构疲劳断裂设计分析的新要求

飞行器在服役使用过程中,其服役完整性、服役适用性和服役效能(对于军用飞行器又可以称为作战完整性、作战适用性和作战效能)构成了其三个重要顶层基本属性,以反映飞行器在服役过程中是否"能用""好用""管用"的程度.飞行器服役(作战)完整性是飞行器在服役(作战)使用过程中保持完好(或可以正常使用)及功能未受到削弱的属性,是飞行...     

航空用高强度钢的表面完整性

论述了表面完整性概念及其对零件使用性能的影响,介绍了提高航空用高强度钢制零件表面完整性的技术。     

航空发动机零部件的抗疲劳制造技术

航空发动机制造技术是航空工业的关键技术,传统的航空发动机制造技术是以制造成本、时间、空间等为依据,通过工艺控制,形成满足要求的表面特征的制造技术.它关注的是表面机加工形位、表面形貌、表面裂纹等特征,考虑的是低成本、高效率、高精度,对发动机的寿命和可靠性方面关注不足,满足不了航空结构的轻量化、高可靠性要求.     

热力去毛刺对航空零件表面完整性影响的研究

从零件金相组织、显微硬度以及表面层化学元素的变化等方面研究了热力去毛刺工艺对零件表面完整性的影响。通过试验研究得知，去毛刺后零件显微硬度及金相组织基本不变，但发现了氧元素的扩散现象，因扩散层很薄，不会影响航空零件的性能。     

飞机发动机零部件结构完整性的概率R6评定

从飞机发动机零部件的结构完整性问题出发,以概率 R6结构完整性评定为重点论述了结构完整性评定方法。结果表明 :运用概率 R6评定方法不仅能较准确地描述评定对象的结构完整性状态,而且可以定量地分析不同参数对结构完整性的影响,并据此制定出切实可行的结构完整性保障措施。同时针对飞机发动机零部件结构完整性评定中应着重解决的问题阐述了作者的观点     

我国飞行强度规范发展中的若干问题探讨

针对我国军用飞机强度规范发展目前存在的主要问题进行了具体分析，指出我国现有的飞机强度规范急需更新，提出了对国外先进规范应采取的正确态度和更新规范应遵循的基本原则，强调了开展飞机强度规范专题研究的必要性并提出了当前拟开展的专题研究项目，最后对我国飞机强度规范专业队伍建设提出了看法和建议。