GIS通信网络资源管理系统在民航空管通信领域的应用

民航通信网络设施建设和维护管理水平的高低直接影响整个航空运输事业的安全和效率,经过“九五”和“十五”期间的努力,我国民航通信设施建设和维护管理已经跨上了新台阶。丰富的通信网络资源对空中交通安全的保障能力明显增强,服务水平也明显提高。但也面临一些新问题,随着通信网络设施建设的高速发展,管理部门和维护人员已经很难全面掌握网络资源状况,对资源的使用状况也不能及时、准确地了解。因此,一方面给通信网络的运行维护造成了很大困难,延误重要管线的抢修时间,影响安全生产;另一方面也造成大量通信网络资源的闲置和浪费,影响通信…     

跑道视程应用实践

随着我国民航事业的发展,民航飞行安全保障对航空气象服务的要求越来越高。影响飞行活动最经常的气象要素有三个:能见度、云和风。其中,在飞行的起、降过程     

固体火箭发动机燃烧室和喷管热防护安全限设计系统

随着固体推进技术的发展，越来越多的战术导弹采用了单室双推力固体火箭发动机，燃烧室和喷管的受热情况严重，必须对其进行深入研究，以保证发动机可靠工作。文中对此建立了集药柱几何计算、内流场、传热与烧蚀于一体的计算系统，并形成了成熟的软件，对一具体算例进行了绝热结构和烧蚀结构防护层的安全厚度设计，与工程实际应用厚度的比较表明，此系统用于工程中方便可靠。     

Windows2000Server安装及配置的安全对策

文章就以Windows2000Server为网络操作系统的网络在安装及配置中的安全问题进行了探索，主要对网络操作系统的安装，配置及具体管理提出了一些方法及建议，对系统中的一些漏洞提出了具体的解决方案。     

红外探测阵列对固体导弹尾焰跟踪定位的研究

通过分析研究建立了前视红外探测阵列ＦＬＩＲ（Ｆｏｒｗａｒｄ Ｌｏｏｋｉｎｇ Ｉｎｆｒａ－Ｒｅｄ）对导弹进行精确跟踪、定位的数学模型，其中包括导弹的运动模型、大气干扰模型和探测阵列的观测模型。利用探测阵列ＦＬＩＲ的原始观测数据，扩展卡尔曼滤波器（ＥＫＦ）精确跟踪导弹目标。由于导弹与探测器的距离较远，故为视为点目标。导弹在探测阵列上投影的位置由两部分组成：导弹真实运动位置和由于大气干扰造成的偏移。滤波     

基于预警卫星观测的弹道导弹运动状态估计算法

针对预警卫星仅有角度测量信息,目标运动可观测性很弱,而导致最大似然弹道估计条件病态严重的问题,提出基于提供目标状态估计和联合误差协方差的Levenberg-Marquardt算法的修正最大似然估计(MML)算法.利用预警卫星初始观测时刻的目标高度和速度等部分先验信息作为伪测量量,推导出导弹运动状态参数估计的修正最大似然算法.最后,对算法进行了Monte-Carlo仿真研究,仿真结果表明估计误差同理论误差边界相当,验证了估计算法的一致性和有效性.     

支线机场空管安全管理初探

一代代民航空管人扎根支线机场,以责任和信念架起了一条条安全、便捷的空中走廊,他们无私奉献、默默无闻地建设着美好的家园,用爱心和忠诚守望着一片安全飞行的蓝天。在新的管理体制下,他们又用智慧和汗水谱写着安全飞行的新篇章。“九五”以来,支线航空运输年均增长19%,比同期     

东北空管局关于表彰保障飞行安全十周年先进集体和先进个人的通报

十年来，全局广大干部职工以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，严格执行各项法规规章，牢牢把握发展稳定这个工作大局，紧紧围绕空管安全这个中心任务，励精图治，锐意进取，改革创新，扎实工作，圆满完成了各项空管保障任务，取得了保障飞行安全十周年的辉煌业绩。在工作中，涌现出一批先进集体和先进个人。为了表彰先进，树立典型，鼓舞士气，经研究决定，授予以下单位和个人荣誉称号：     

九寨黄龙机场支援工作安全保障三周年记

作为新兴高原机场的四川九寨黄龙机场自2003年开航以来单日最高飞行量已达80余架次，发展势头迅猛，已成为民航西南地区目前飞行流量最大的支线机场。按照民航总局和西南管理局的统一部署，各地区地方机场的航行管制和航务管理工作由各地区空管局统一负责管理。目前，九黄机场的航行管制和航务管理工作由西南空管局指派成都、重庆等地空管系统的工作人员直接支援。自2003年9月九黄机场开航以来，重庆空管站航务管理部进近管制室、气象观测室及技术保障部气象维修室等部门积极参加了支援九黄机场建设工作，他们克服了九黄机场工作强度大、高原辐射强、生活不便等重重困难，确保了支援工作的安全平稳运行，对九黄机场建设的支援作出了很大贡献。