NOSS：空管安全管理的新手段

传统的安全管理方法是一种亡羊补牢式的、被动的安全管理方法，主要是通过对事故或事故征候的调查，找出事件发生的原因，进而制定安全管理策略，避免类似事故的再次发生。现代安全管理方法正从这种被动模式转向更为主动的模式，而正常运行安全调查则为现代安全管理提供了一种新的手段。     

飞行错觉分析及事故信息数据库的建立

从认知学角度出发，用神经网络的工作原理，探讨飞行错觉的发生机制，采用Microsoft SQL Server2000数据库和Borland公司开发的Delphi7.0程序语言开发了飞行错觉事故信息数据库，实现了对飞行错觉事故的信息数据统计、数据查询和对比功能。     

豪士科子公司JLG荣膺年度最佳安全领袖殊荣

豪士科集团旗下JLG有限公司近日凭借机场解决方案中高空作业设备的卓越安全性，荣获年度最佳安全领袖大奖。此项大奖由《全球地面支持》（Ground Support Worldwide）杂志评选，JLG之所以能在评选中折桂，是因为其740 AJ型防坠落平台，它可以为飞机维修师提供前研未有的安全保护。     

实施民航企业安全管理体系的十大关键环节

民航局虽然提出了建立民航安全管理体系（SMS）的基本要求和相关要素，但并没给出具体的操作指南、实施规范和审核标准，目前国内也无一成功的民航企业案例可供参照和借鉴。成功实施SMS的关键在于正确的认识、良好的方法和积极的行动。在开展SMS建设时，应根据SMS基本理念，结合中国民航与本企业的实际，在安全管理机制上进行大胆探索与实践，不断地创新安全管理方法与手段，扎实推进，持续改进，     

高原飞行保障陆空通讯畅通浅析

中国国际航空公司自1965年3月1日开航成都至拉萨航线以来，已安全飞行44年，之后又相继开辟了世界标高最高的邦达机场及加德满都、迪庆、林芝、九寨等高原航线，成都飞行部为了保证高原飞行安全，依据国际民航组织和国际航空运输协会的各项规定，根据高原飞行和各个机场地形复杂、天气多变、飞行标准高等特点，并吸取血的教训，制订了一系列措施，把保证陆空通讯畅通作为高原飞行安全的重要环节。     

简讯

民航科教大会在京召开，民航局要求全行业全面排查设施设备,民航局公安局召开公共航空运输企业安全保卫工作会议,民航反腐倡廉建设规律研讨会在京召开,IATA：运量下滑放缓难抵收入和收益颓势,     

2008年航空安全形势回顾

科技的进步，法规的完善，确实已。经明显地提升了全球航空安全水平。但从最近几年的统计结果来看，全球航空运输业似乎在安全运营上遇到了瓶颈问题：从1999年以来，每年的重大飞行事故总数并没有像几年前一样，表现出持续下降的趋势，而是在波峰和波谷之间不断震荡。     

ISO 26000《社会责任指南》浅析

介绍了社会责任标准的起源及其演变,ISO 26000的制定和标准的概貌,在阐述了对ISO 26000认识的基础上,简要分析了标准实施会产生的影响.     

求解“持续安全”

李家祥局长创造性地提出了“持续安全”理念，“持续安全”充分融会了国内外民航安全管理的前沿成果，深刻揭示了航空安全的基本规律，系统总结了民航安全管理的经验与教训，对民航当前所面临的困难和矛盾进行了客观剖析，提出了一系列解决方略。这不仅是民航落实科学发展观的重要抓手，更是中国民航在安全理论和安全实践上的重大突破。通过学习领会李家祥局长“树立持续安全理念，促进行业安全发展”的工作报告，我们可以清晰地勾勒出当前及今后相当一段时间民航安全工作的路线图。     

坊止货物隐载 确保飞行安全

货物隐载是一直是配载工作的隐痛，也是业内非常敏感的话题。仅2008年2月份，中国民航共发生的54起不安全事件中隐载事件就有3起：2月5日东航山西分公司B737／2682号机执行温州一香港航班，飞机正常滑出后，温州现场通知货物装载有问题，机组经请示后滑回检查，发现二舱货物（272KG）和三舱货物（525KG）装错位置，地面人员重新修正舱单，航班延误1小时。