民航管制员看军民航防相撞

2003年5月31日,一航班执行郑州-青岛飞行任务,巡航高度6900米,0710过遥墙(济南机场)上空,预计过潍坊时间为0723。因当日潍坊空军有训练飞行,民航管制员按照双方协议及时进行了二次通报,并在该航班经过遥墙上空后指挥其在130频率同空军取得联系。0714,雷达显示在该航班的预计航迹上距离约35公里处有一架军机正准备由北向南穿越H20航线,飞行高度基本保持在6600—6700米之间。民航管制员立刻向该航班机组通报了这一动态,并协调潍坊管制室让该机保持6900米通过其上空。0720,危险接近情形又被重演,军机从潍坊西南15公里处由南向北穿越H20,并在潍…     

H－5飞机复飞最低安全高度探讨

针对Ｈ－５飞机在高度低于５０ｍ复飞时，由于高度低，发动机加速性差，绕横轴转动惯量大，只能采取边拉杆边加油门，其拉杆速率一般为正常着陆下滑拉杆速率的１～４倍。退出下滑后注意保持飞机姿态，使之逐渐增速。经研究探讨，认为复飞最低安全高度为８～１０ｍ，在此高度复飞时，对飞行员的心理素质和驾驶技术要求较高。     

萨吉诺幽灵

1979年4月4日晚,美国环球航空公司一架执行841航班任务的波音727-100飞机在美国密执安州萨吉诺上空突然失去控制,飞机急速下栽32000英尺。机长吉布森拉杆超过5g之后,才在飞机距离地面仅6000英尺时恢复了对飞机的控制。险些造成飞机坠毁。     

实践四号卫星总体电路方案设计的特点与改进

根据实践四号卫星运行半年的结果,概要地评述总体电路方案设计的经验,并从提高总体电路设计水平的角度出发,提出改进设计的几点想法,以期为今后提高卫星总体电路的设计水平有所帮助。     

《NASA自动化信息安全手册》主要内容综述

概述了NASA标准NHB 2410.9《NASA自动化信息安全手册》中的有关术语,并从职责、评审、风险评估、事故处理、信息类别和等级以及安全意识培训等方面综述了NHB 2410.9编制的主要内容。     

钝感弹药与新型安全引爆（点火）系统

介绍了国外钝感弹药的概念、有关标准、研制动态。概述了国内与钝感弹药密切相关的直列式安全引爆与点火系统的最新研制概况。     

中国航天科技集团公司6S管理评价准则

6S管理是质量管理的一项基础工作，是质量文化有形的体现。6S管理的内涵，是通过建设有益于员工心情舒畅、激发员工工作热情的良好工作环境，用规章制度、程序文件表规范生产现场和产品研制生产过程，加强员工自我保护的安全意识。并持之以恒，达到增强员工的自信心、责任感和质量意识，提高工作效率和工作质量，进而提高产品质量、确保安全生产的目的．，航天科技集团公司为深化质量文化建设，进一步全面、深入推进6S管理工作．组织制定了《中国航天科技集目公司6S管理评价准则》与《中国航天科技集团公司6S管理评分标准》，并要求各单位结合科研生产实际，认真、全面、深入地开展6S管理工作。     

对直升机着舰包线的若干认识

本文讨论直升机著舰包线的某些关键问题,这些问题包括着舰包线的一般形式,研究方法,着舰包线的可几性和模糊性,直升机、舰船和飞行员的关系,着舰包线和海况的相容性等等。     

训练——保证飞行安全的基础

保证飞行安全的第一要素是人,特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训,提高飞行机组的专业技能和综合素质,是保证飞行安全的重要基础。可以说,一个航空公司要获取可持续性发展的条件和资质,就必须加大飞行训练在资金、人力、物力上的投入。实践证明,训练是保证飞行安全的重要基础。