软件双V与测试（V.V＆T）

论述了软件Ｖ．Ｖ＆Ｔ的发展过程，阐述了Ｖ．Ｖ＆Ｔ的定义与实质，详细论述了Ｖ．Ｖ＆Ｔ的基本任务，深入讨论了Ｖ．Ｖ＆Ｔ实施的具体方法，技术与工具。     

RNP程序在拉萨机场的应用前景

一、现状 拉萨机场受特殊的高原地理环境的影响，地空通讯存在大范围盲区，在区调单边带频率8873Hz范围内，从太昭以东50公里至昌都共计1000公里的距离内，地空通讯不畅。虽然昌都地区建立了人工地空通讯差转台，但也只能暂时缓解目前航空安全压力。随着西藏航线飞行量日益增长，人工差转台开始突显其固有的局限性。     

终端产品常用通讯接口的可靠性设计（续）

FXS接口电路除了在原理图上还需要采用这些保护措施外．在PCB的布局布线上需要注意以下规则：（1）打雷击浪涌时根据1mm的绝缘距离可以承受1KV的原则．在用户线上需做2kV的雷击浪涌．需保证用户线与安全地之间有85mil的安全爬电距离．包括用户线与地过孔之间的安全距离也要达到85mil．尽量避免采取在用户线上打过孔与地紧耦合的办法去除用户线上的干扰。     

练内功求实效薄虚名树形象——七一○三厂求真务实抓6S管理

7103厂是从2004年4月5日开始试点推行6S管理工作的，取得经验后在工厂全面推行。如今，各项工作均取得明显成效，从生产一线到机关处室，现场管理得到明显改善，整理、整顿、清洁、规范、素养、安全六要素得到了充分的体现。3A公司的顾问师认为该厂推行6S工作之后，不仅生产环境得到了明显的改善，职工的素养得到了极大的提升，而且形成了职工积极参与6S管理的浓厚氛围，到处洋溢着变革创新的气氛，推行的总体状况达到了国内机加行业一流水平。     

组件安全调用

应用程序经常调用其他组件，如：应用程序所在的操作系统、数据库、可重复使用的函数库、INTERNET服务（例：DNS）、WEB服务等。通过使用最合适的安全组件、传递合法的数据、确认数据被准确地转换、检查返回值和例外，以及保护数据在应用程序和组件间交换，解释如何防止攻击利用这些对其他组件的调用。     

淡谈空管设备维护人才的培养

长期以来，民航空管设备维护人才队伍始终受工作性质和环境的制约，存在不专、不精的问题，往往是大家业务水平相差不大，对每一类设备，或者对一类设备中的各个部分的了解程度大都在一个层面上，一般的问题大家都能解决，而疑难杂症却鲜有人能解决，这就给空管设备的安全运行带来极大的隐患。作为一个参加工作五年的空管雷达设备机务员，笔者在这里以做机务员的经历谈谈自己对空管设备维护人才培养的想法。     

如何做好雷达管制下航空器的飞行动态监控

一、前言在雷达管制空域,只要管制员发出“radar contact”或“radaridentified”这样的指令,就担负起了对该航空器的一切动态过程的监控责任。如果对该机的飞行动态监控不到位,造成的一切不安全后果,雷达管制员都将难辞其咎。近来在全国范围内发生的几起不安全事件,多是由于管