全文获取类型
收费全文 | 4697篇 |
免费 | 151篇 |
国内免费 | 87篇 |
专业分类
航空 | 2284篇 |
航天技术 | 607篇 |
综合类 | 367篇 |
航天 | 1677篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 77篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 191篇 |
2013年 | 173篇 |
2012年 | 263篇 |
2011年 | 336篇 |
2010年 | 257篇 |
2009年 | 385篇 |
2008年 | 414篇 |
2007年 | 344篇 |
2006年 | 361篇 |
2005年 | 343篇 |
2004年 | 293篇 |
2003年 | 233篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 146篇 |
2000年 | 109篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有4935条查询结果,搜索用时 547 毫秒
151.
据2006年9月9日报道,由美国国会直接领导的未来国家安全航天发射小组,审查和评估了未来国家安全航天发射需求,以及满足这些需求的手段。 相似文献
152.
153.
机场鸟害防治重在综合治理 总被引:7,自引:0,他引:7
鸟击飞行器被称为鸟害。长期以来,机场把鸟害视作天灾,几乎没有什么办法来控制,因此各机场当局缺乏对鸟害防治的研究,也缺少法律上的要求,致使鸟害成为蓝天下的一片阴影。 鸟击飞机事件在全球范围内时有发生。据有关资料统计,全世界每年约有7500架次飞机受到不同程度的鸟击,造成机毁人亡的事件也屡有发生。 相似文献
154.
155.
B737-300飞机液压系统串油故障一般来说不会影响飞行安全,但是串油严重时,会增加维护工作量和飞机使用成本。而且液压油从余油管溢出时,还会污染飞机表面及周边环境。从总体上说,无论是A系统向B系统串油,还是B系统向A系统串油,都只有两个原因:人为原因和机械原因。人为原因比较简单,是操作不当造成的,排除起来比较简单;机械原因与设计的不完善有一定的关系,排除起来就比较困难,因为从设计的角度来看,少量串油是一种正常现象。笔者综合多架飞机出现的串油现象对原因分析如下: 相似文献
156.
157.
2005年12月22日零时起,贵阳管制区B330、A581、H24、H19航路顺利实施雷达管制,这是贵州地区首次实施这一世界上最先进的航行管制指挥方法,其为增大飞行流量、确保飞行安全提供了强有力的保障。目前贵阳管制区日均航班量达到440架次(其中贵阳本场起降航班为120架次),高峰时段已接近500架次,成为全国比较繁忙的管制区之一。实施雷达管制方式以后,不仅可以扩大飞行流量,而且可以监控区域内所有飞机的运行状态,一定程度上提高了安全系数,也为旅客出行提供了便利。 相似文献
158.
160.
安全是民航永恒的主题。保证飞行安全是每个民航人一生的追求,安全贯穿在整个飞行过程中。一直以来,民航飞行事故中,大多数事故发生于起飞、着陆过程中。根据对近几年飞行事故的分析统计,飞行各阶段事故比例为:起飞20%、巡航14%、着陆66%,由此可见,着陆过程中事故发生所占的比 相似文献