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121.
据美国航天网站2007年4月11日报道,美国国防部官员称,五角大楼国家安全太空办公室(NSSO),可能会在不久的将来展开一项研究:用卫星搜集太阳能供地球应用的可能性. 相似文献
122.
载人航天飞行的最后一关是返回与着陆,返回过程中所经历的环境是整个太空飞行过程中最为恶劣的环境,这种环境对于人的生存极具威胁。 相似文献
123.
124.
赵乐 《世界航空航天博览》2005,(3):28-35
新《防卫计划大纲》出台2004年12月10日,日本政府内阁会议通过新版(《防卫计划大纲》(以下简称(《大纲》)和(《中期防卫力量整备计划》(以下简称《计划》)。《大纲))在周边安全环境判断上首次公开渲染“中国军事威胁”,积极谋求扩大“国际和平合作”,大力推进导弹防御系统建设,极力突破“武器出口三原则”,充分暴露了日本“防卫”走向世界的军事野心。 相似文献
125.
为了实施“伽利略”计划,欧盟挑选出了8家欧洲公司组成产业联盟,2006年年底,该联盟本应组建一家独立的“伽利略”运营公司,并指定一名独立的负责人。欧洲委员会“伽利略”计划负责人称,只有这样,项目才能有一个明确的决策机构。但是,目前公司还未组建,联盟仍处于无“舵手”状态,因此无法安排“伽利略”关键卫星的订单。国家利益也是导致计划日益搁置的根源之一,每个工业联盟成员所在的国家都在捍卫“伽利略”在其国土上运行的相关权益。最初,“伽利略”的前4颗卫星计划在2006年前入轨,目前已推迟到2009年甚至更晚。 相似文献
126.
127.
据2006年9月9日报道,由美国国会直接领导的未来国家安全航天发射小组,审查和评估了未来国家安全航天发射需求,以及满足这些需求的手段。 相似文献
128.
129.
130.
B737-300飞机液压系统串油故障一般来说不会影响飞行安全,但是串油严重时,会增加维护工作量和飞机使用成本。而且液压油从余油管溢出时,还会污染飞机表面及周边环境。从总体上说,无论是A系统向B系统串油,还是B系统向A系统串油,都只有两个原因:人为原因和机械原因。人为原因比较简单,是操作不当造成的,排除起来比较简单;机械原因与设计的不完善有一定的关系,排除起来就比较困难,因为从设计的角度来看,少量串油是一种正常现象。笔者综合多架飞机出现的串油现象对原因分析如下: 相似文献