人为因素与安全管理

引言 人们通过对各国的飞行、空管不安全事件的分析发现,每次不安全事件,不论事件大小,几乎都涉及人为因素,各国对于人为因素在不安全事件的起因中所处的首要地位,以及其中空管安全管理方面暴露出的不足具有广泛一致的认同。因此,若想提高系统安全性就必须提高空管运行中安全管理的水平,这样才能从过去的经验中吸取教训并采取更好的管理技巧和应对措施防止事件的重复发生。     

空管系统10月份安全运行形势通报

2009年10月份．空管系统共保障了国庆阅兵、全运会、上合组织第六次总理会议以及第十届中国西部国际博览会等多项重大任务的空管保障工作,并仍然保持了较好的安全形势,没有发生管制原因的不安全事件。现将10月份空管运行和安全工作情况通报如下：     

民航驾驶舱图像记录器相关技术和发展

近年来多起民航飞行事故的调查结果表明,飞行数据记录器和舱音记录器已无法为事故调查提供足够的情景信息,因而大大阻碍了事故调查的顺利进行。为解决这一问题,相关专家们提出在飞机驾驶舱内安装摄像头,并将捕获的视频/图像数据存储于有坠机保护能力的黑匣子中。该建议受到各国调查部门的推崇,却因飞行员的抵制而搁浅。最近几年,驾驶舱图像记录器的推广终于有了新进展。本文对驾驶舱内图像     

《市场营销》双语教学调查与思考

<市场营销>双语教学的开展,需要了解学生对双语教学的认知情况,包括希望达到的学习效果、愿意接受的教学模式、教材、限制因素等.以此为基础开展双语教学,必将极大的提高双语教学的效果,提升教学质量.     

双流机场商业化运营战略及策略研究

根据国际机场协会调查数据,2007年世界150家大型机场收入中58％为非航空性收入。美国机场平均非航空眭收入已占航空总收入的75％-80％,洛杉矶机场高达90％以上。国内机场的商业化运营一直远远落后于国外的先进机场,对机场的管理主要以保障安全生产运营为主,机场商业仅仅作为一个机场主营业务的配套服务设施,机场非航空性收入一般仅占总收入比例中的20％-30％之间。近年来,国内机场特别是北京首都机场、     

基于灰色聚类的民航不安全事件风险评价

为提高民航运行安全水平,以2007-2016年民航不安全事件为数据源,选取事故和典型事故征候事件作为民航不安全事件风险评价指标,构建了基于灰色白化权聚类的民航不安全事件风险评价模型,采用最大离差化原理确定指标权重,以实际运行数据对这10年的民航不安全事件的风险进行了评价。结果表明:基于灰色聚类的风险评价结果与民航实际运行情况基本相符,验证了以事故和典型事故征候为指标的民航不安全事件风险评价体系的合理性,对提高民航安全生产能力有积极意义。     

飞行教师素质培训的调查与思考

飞行教师是飞行训练工作的承担者,打造好这支队伍是学院"以飞为主"主业做好做大的基础和保障,加强培训则是学院以人为本理念的体现,实现学院可持续发展的有效途径。本文抽样调查飞行教师的基本情况、培训需求,思考加强培训的策略。     

需求分析角度下的专业英语调查研究

实施"走出去"战略,我国企业需要大量具有较强的业务英语交际能力并精通专业的复合型人才,但目前大多数企业严重缺乏具有业务英语交际能力的专业人才。而过于重视英语四、六级过级率的大学英语教学,只能培养出少数能满足企业这些要求的大学毕业生。我国的大学英语专业英语教学存在许多问题。本文作者主要从专门用途英语的两个核心特点(目标需求分析与学习需求分析)的角度对H工科院校的专业英语教学做了一项调查研究。     

俄罗斯重整火箭工业

2014年5月16日,俄罗斯发射＂快讯＂-AM4R通信卫星的＂质子＂-M运载火箭的第三级出现故障,在飞行546秒后下坠,当时距卫星入轨仅剩50秒,结果造成＂箭毁星亡＂。 据俄罗斯网站6月8日报道,＂质子＂-M事故调查委员会已得出了调查结论：事故的原因是组装过程中发生生产事故,导致火箭第三级发动机涡轮泵机组轴承损坏,     

如何减少由于空管原因造成的安全差错

引言随着空中交通流量的增加,管制员的工作负荷成几何增大,随之由于空管原因造成的飞行不安全事件时有发生,并成日益增长态势。如何减少由空管原因造成的安全差错成为整个空管行业共同面临的课题。下面笔者就从一线工作者的角度对管制工作中出现安全差错事件的原因做一下简要的分析,然后讨论一下如何在空管一线工作中减少由空管原因造成的安全差错。