Fe-Cr-Al/Si非晶态薄膜的电阻-应力特性

 对非晶态Fe-Cr-Al/Si薄膜研究了方块电阻与灵敏度、电阻温度系数、电阻率以及薄膜厚度等的关系;根据升温时薄膜电阻开始剧变推算了薄膜的晶化温度,并评估了Fe-Cr-Al/Si薄膜作为力传感器敏感材料的品质。     

对执行规程JJG52-1999中两个问题的探讨

经原国家质量技术监督局批准，从2000年4月1日起，对弹簧管式一般压力表(以下称一般表)的检定，以JJG52—19996弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表检定规程》代替原规程JJG52—1987《弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表检定规程》和JJG337—19836弹簧管式超高压压力表检定规程》(以     

无损检测用钴-60γ源

无损检测用钴- 6 0γ源采用厚度为0 .4mm的镀镍金属钴片或Φ1mm×1mm的镀镍金属钴片作为靶材料,经高通量反应堆的热中子辐照后,按59Co(n·r) 60 Co核反应生成高比活度钴- 6 0 ,然后将其定量分装在双层不锈钢(1Cr18Ni9Ti)包壳内,内外包壳均氩弧焊密封,即制成无损检测用钴- 6 0γ源。经浸泡法和γ计数法检验源的泄漏和表面污染,完全符合GB4 0 76规定。钴- 6 0源结构合理,工艺成熟,质量可靠,使用安全,其主要技术指标达到国际同类产品水平;发射出的γ能量高(1.17MeV和1.33MeV) ,穿透能力大,主要用于厚度为5 0mm～2 0 0mm ,钢铁工件的无损检…     

矩阵分析方法在航线规划中的应用研究

基于矩阵分析的原理和航线规划的原则,结合中国航空公司的特点和市场环境,将传统的矩阵分析方法应用于航空公司航线规划中,为航空公司在激烈的市场竞争中进行正确的航线规划提供了一种有效的战略分析工具.     

电化学去毛刺技术在航空产品中的应用

阐述了电化学去毛刺技术的加工能力、工艺过程及电极的结构。     

涡轮盘-叶片整体振动固有模态有限元分析

在动力分析中、固有模态是十分重要的.固有模态分析的结果是多种动态行为的判据,也是进一步进行结构动力学分析的基础数据.为了分析方便,对某发动机高压涡轮盘-叶片进行了合理的简化,利用UG三维建模和有限元计算,分别进行了涡轮盘联接孔全约束和完全自由状态下固有模态计算,给出了两种约束前十阶的固有频率和振型图.说明了各阶固有频率振型的运动特点,以及不同形式的振型振动对涡轮盘-叶片和其它结构系统的不利影响.分析结果对某航空发动机的动力分析有一定参考价值.     

翼-身组合体跨声速流场计算

本文把Holst的AF2因式分解格式推广到求解机翼-机身跨声速绕流的全速势方程。利用求解椭圆型偏微分方程组来数值生成贴体的计算网格。算例表明本方法运算可靠,费时较少,可以向工程实用部门推广使用。     

基于混合遗传算法的航空发动机数学模型解法

针对发动机模型现有平衡方程迭代解法存在不收敛或计算效率差的不足,以涡轮风扇发动机为对象,结合遗传算法与牛顿-拉夫逊法的优点,设计了在模型不收敛点采用遗传算法与牛顿-拉夫逊法交替计算的平衡方程求解混合算法。理论分析与数值仿真结果表明,对于整个模型而言,该算法既保持了牛顿-拉夫逊法的高计算效率,又吸收了遗传算法全局收敛的优点,可实现模型大范围收敛。     

固化工艺对碳-环氧复合材料性能的影响

树脂基复合材料的固化成型,通过树脂的固化反应完成。固化工艺诸参数主要根据树脂特性确定,并受固化过程中其它工艺因素的影响。本文对国产碳纤维增强648环氧树脂复合材料的固化工艺进行了研究。     

PVBS螯合树脂对Ag(Ⅰ)的吸附性能研究

研究了聚[4-乙烯苄基-(2-羟乙基硫醚)]螯合树脂对Ag(Ⅰ)的静态和动态吸附性能,探讨了酸度、温度、起始浓度等对吸附性能的影响.结果表明,该树脂对Ag(Ⅰ)的吸附具有典型的Freundlich特征,液膜扩散是吸附的主控步骤,吸附速率常数为6.0×10-4s-1,其对Ag(Ⅰ)的平衡吸附容量为1.48mmol/g,吸附酸度范围宽,具有较高的选择性.