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引言随着民航快速发展,管制队伍在不断壮大,但目前管制员总数依然不足,管制员数量增长依然滞后于民航发展速度。目前我国大部分管制单位管制员定岗定员编制数量紧缺,绝大部分地区现有的人力资源仅仅刚好满足排班要求,管制后备力量薄弱,同时又缺乏必要的冗余,在管制员数量捉襟见肘的条件下,很多地区扩大了招生数量,但带来的新问题是培训压力增大,如何 相似文献
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在民航高速发展的今天,空管系统人力资源的培训和管理已经成为各项建设中举足轻重的一环。新员工所占比例迅速增加,各种针对性培训紧锣密鼓地进行,可以说,知识、技术、经验的传承及安全意识的培养,已在日常运行中占据相当的比重。空中交通管制作为特殊行业,其岗位培训存在周期长、知识量大、易懂难精、安全意识培养困难等特点,培 相似文献
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加强直升机飞行教学中的安全技能培训工作 总被引:1,自引:0,他引:1
戴成怀 《中国民航飞行学院学报》2005,16(6):27-28
作为一名合格的飞行员应具有正确的安全观念和严谨的安全飞行习惯,其观念和习惯的养成,与在培训时期教员的教育密切相关.因此,飞行教员在教技术的同时要加强安全教育,使学员树立正确的安全观念、养成严谨的安全飞行习惯,这样既有利于学员的成长,又有利于保证教学飞行安全. 相似文献
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民航养成飞行学员的英语教学与测试 总被引:1,自引:0,他引:1
一、引言随着国际民航组织语言新要求的出台,我国民航飞行和管制人员的英语问题又成了民航界的一个焦点。民航相关机构分别做出了积极的反应。民航总局出台了相关文件,修订了相关规章(总局发明电195号,2006)。同时在总局和航空公司的 相似文献
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赵丽珠 《中国民航飞行学院学报》2012,23(5):66-68
本文基于ESP的特点,讨论了飞行养成学员工作环境下使用英语进行有效交流的需要,对养成学员语言学习的需求进行了分析,并对EAP以及EOP课程设置和教学方法进行了探讨,指出ESP教师做好充分的准备是ESP教学成功的关键. 相似文献
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近年来航空公司飞行部门普遍反映现在航校毕业的飞行学员质量有所下降,体现在一些新飞行员飞行技术和航空理论知识水平不高;工作和学习的能动性和主动性不够;随意性强,遵章守纪的觉悟亟待提高;对飞行缺乏热情。这与行业及公司的预期存在较大差距。一、现状原因分析首先让我们来看看国外飞行学员是如何成长为一名航线运输驾驶员的。在民航发达的国家要想成为一名航空公司飞行员通常要自己出资进入航校,经过刻苦的理论学习和飞行训练后从航校毕业拿到商用飞行执照,但从航校毕业后 相似文献
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将胜任力引入飞行员能力评估,实施面向飞行员核心胜任力的训练改革是民航新兴的改革方向。本文针对起飞速度小于最小操纵速度(Vmca)时发动机失效这一特情训练科目,从ICAO核心胜任力及可观察行为框架中遴选出对此科目处置影响较大的指标要素,构建评估指标体系,探索胜任力提升对策,以完成面向飞行员核心胜任力的训练方式改革。 相似文献
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本文运用可穿戴设备测量民航飞行学员航空体育器械训练“静息、训练及恢复状态”的生理指标变化,并探讨航空体育器械训练对心脏自主神经功能的急性影响。通过测试可知:(1)固滚、旋梯、侧滚训练中心率升高,受试者心脏自主神经功能向副交感神经调节占优发展(RMSSD、HFun、SD1升高,LFun、LF/HF下降);(2)受试者HRRindex呈阶梯式上升,固滚、旋梯、侧滚伴有明显副交感神经减弱交感神经恢复特征;(3)固滚、旋梯训练后Poincare散点图呈缩窄的椭圆,PNN50直线下降,机体伴有明显脑力疲劳;(4)固滚训练中副交感指标RMSDD、HFun、SD1明显高于旋梯、活滚,ANS应激刺激程度最强,其HRV变化趋势与飞行员“起飞—平飞—降落”过程变化接近。可见,航空体育训练能够对飞行学员自主神经系统应激反应产生影响,且侧向旋转大于前后旋转;长期航空体育专门器械训练可有效提高飞行学员自主神经系统应激刺激适应能力。 相似文献