全文获取类型
收费全文 | 13194篇 |
免费 | 4080篇 |
国内免费 | 487篇 |
专业分类
航空 | 11927篇 |
航天技术 | 1202篇 |
综合类 | 563篇 |
航天 | 4069篇 |
出版年
2024年 | 120篇 |
2023年 | 435篇 |
2022年 | 496篇 |
2021年 | 579篇 |
2020年 | 493篇 |
2019年 | 531篇 |
2018年 | 294篇 |
2017年 | 426篇 |
2016年 | 495篇 |
2015年 | 478篇 |
2014年 | 658篇 |
2013年 | 692篇 |
2012年 | 959篇 |
2011年 | 877篇 |
2010年 | 700篇 |
2009年 | 799篇 |
2008年 | 753篇 |
2007年 | 676篇 |
2006年 | 576篇 |
2005年 | 574篇 |
2004年 | 477篇 |
2003年 | 501篇 |
2002年 | 408篇 |
2001年 | 408篇 |
2000年 | 403篇 |
1999年 | 381篇 |
1998年 | 329篇 |
1997年 | 404篇 |
1996年 | 382篇 |
1995年 | 402篇 |
1994年 | 332篇 |
1993年 | 273篇 |
1992年 | 300篇 |
1991年 | 252篇 |
1990年 | 233篇 |
1989年 | 279篇 |
1988年 | 107篇 |
1987年 | 114篇 |
1986年 | 52篇 |
1985年 | 33篇 |
1984年 | 19篇 |
1983年 | 16篇 |
1982年 | 18篇 |
1981年 | 15篇 |
1980年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
982.
无人驾驶直升机发动机模糊自适应PID控制 总被引:1,自引:4,他引:1
针对某型无人驾驶直升机发动机控制的特点,提出恒量供油、恒速控制和总距前馈补偿控制的复合控制策略,在飞行控制计算机内建立发动机模糊自适应PID控制器,利用模糊规则和推理来在线调整PID参数,使发动机安全平滑启动,并在各种功率状态下保持输出轴转速恒定。经含实物仿真试验、地面试车、系留试验以及无人机整机试飞测试,所设计的发动机控制方案动态响应速度快,对总距变化等干扰的抑制作用强,能保证主旋翼在各种飞行状态下获得最佳的气动效率,改进无人直升机的飞行性能。 相似文献
983.
984.
针对航空发动机这一具有耦合和强非线性被控对象,采用基于带遗忘因子的最小二乘参数估计算法的最小方差多变量自校正控制,通过分析保证了闭环系统的可辨识性。仿真结果表明,控制器响应速度快,跟踪精度高,抗干扰和耦合能力强,估计参数能以较快的速度收敛。 相似文献
985.
爆震波多管点火特性实验 总被引:3,自引:0,他引:3
为了研究液体火箭发动机爆震波多管点火的同步性能、多次点火重复性能以及点火火炬性能,组建了氢氧爆震波多管点火实验系统。采用氢气和氧气为工质,常温供气压力0.10.5 M Pa(表压),混合比1.87.2,进行了多次实验。实验结果表明:爆震波点火技术可以在与液体火箭发动机贮箱压力相适应的较低的供气压力下获得高温(>1300℃)高压(>1 M Pa)爆震产物,并且具备良好的点火重复性能和多管点火同步性能,多次点火重复性时间差和多管点火同步性时间差均小于0.3 m s。爆震波多管点火技术适合用于多燃烧室液体火箭发动机的同步点火。 相似文献
986.
987.
988.
航空发动机燃烧室主燃区的数值模拟分析 总被引:4,自引:0,他引:4
概述了先进燃烧室的主燃区数值模拟,论述了采用气动喷嘴时确定边界条件的方法和模拟燃油喷嘴油滴轨迹的结果。对某型发动机燃烧室的主燃区进行了数值模拟,给出了熄火时主燃区流场,分析了主燃区温场对出口温场的影响 相似文献
989.
航空动力发展的历史性机遇 总被引:4,自引:0,他引:4
从航空发动机的诞生到最先进的航空动力研制计划的实施,较详尽地分析了世界航空动力的发展态势;从军用和民用2方面论述了航空发动机在国民经济中的重要地位;总结了中国航空发动机研制水平与世界先进水平存在较大差距的原因,展望了中国动力发展的历史性机遇。 相似文献
990.
开发了一种用于计算进气总压周向畸变对涡喷/涡扇发动机气动稳定性和主要性能参数影响的软件。该软件利用综合畸变指数来描述进气畸变,实现了以往只有通过畸变试验才能进行的对进气畸变的研究。 相似文献