全文获取类型
收费全文 | 1414篇 |
免费 | 187篇 |
国内免费 | 144篇 |
专业分类
航空 | 657篇 |
航天技术 | 401篇 |
综合类 | 73篇 |
航天 | 614篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 77篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 108篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 86篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1745条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
33.
本文针对舰船等大型栽体的姿态测量,采用GPS载波相位双差测量法来确定载体的姿态,应用载波相位确定栽体的姿态需要解决的关键问题是整周模糊度的确定。文中利用空间几何关系,来压缩模糊度的搜索空间,以加快模糊度的解算速度。通过静态和动态试验对文中的方法进行了检验,在静态用3.48米长的基线其偏航角精度优于0.06度,动态时用3.48米长基线来验证了算法的正确性。通过试验该测姿系统在实时性、精度、可靠性等方面能满足精确定姿要求,是实现动基座惯性导航系统快速初始对准的重要手段之一。 相似文献
34.
35.
本文介绍了一种用于飞行试验中的GPS/IRS组合定位基准系统。该系统按照GPS的三种不同工作方式,即单台GPS定位,码相位差分GPS定位,载波相位差分GPS定位,输出精度分三个等级。本文对三种工作方式下的系统误差进行了较为详细的分析,并提出了一种验证该系统性能的有效试验方法。 相似文献
36.
37.
提出了一种基于信息融合的姿态确定方法用于姿态确定。利用星上的GPS接收机和磁强计两种敏感的测量,基于广义卡于尔曼滤波理论及信息融合理论,发展了基于此两种敏感器的全局最优融合估计算法。来确定卫星的姿态和姿态角速度。并对处法进行了设计和仿真,通过与单独使用GPS确定姿态的算法进行对比分析。结果验证了该算法进行对比分析,结果验证了该算法的优越性。 相似文献
38.
39.
40.
随着飞机性能的不断提高,飞机制造协调准确度的要求也越来越严格,国外先进的航空制造企业得益于厂所合一的生产方式,在产品设计阶段考虑生产过程,来合理定义飞机零部件尺寸公差要求,保证飞机的装配品质和产品质量.对飞机零部件基准选择方法介绍和研究,并应用到某机型飞机外翼翼盒典型零部件基准选择中去,从功能要求出发制定基准,说明了飞机零部件基准传递偏差方式和基准一致性原则.主要思想和技术要点是要从产品的功能要求出发,考虑生产过程来制定零部件设计基准,保证产品在生产过程中基准的统一,从而保证尺寸的设计满足生产的功能性要求.提出的方法可以应用到飞机零部件的尺寸设计中,通过合理的制定基准来提高飞机的装配品质,在一定程度上降低生产成本和提高生产效率. 相似文献