民机结构修理设计与批准流程研究

针对航线上使用的民用飞机结构修理问题,从修理设计及适航要求两方面出发,提出了能够同时满足工程要求和适航要求的一体化流程,可有效提高修理设计效率及修理请求的响应速度。     

基于适航要求的飞机和发动机多余度信号表决设计

为保证机双发或4发在相同油门杆/操纵杆角度下的推力/功率一致,发动机控制系统可使用来自飞机的环境温度、压力信号。适航要求当飞机信号发生错误时发动机推力变化不超过3%,因此发动机控制系统需要具备飞机信号容错能力。为满足以上要求,以发动机传感器信号为基准,根据适航条件计算飞机各信号的加权系数,综合发动机传感器基准信号、飞机信号加权系数及其优先级顺序,设计出飞发系统之间多余度信号加权平均综合表决算法。结果表明：利用该算法,在同时满足飞机多台发动机推力一致性需求和适航要求的前提下,可选择出精度、可信度较高的信号,在信号选择状态发生变化时,能够保证发动机推力平稳过渡。     

适航符合性验证试验的远程审定要求研究

分析了FAA和EASA适航符合性验证试验远程审定相关政策,结合中国商飞的型号实践,给出了适航符合性验证试验的远程审定要求,可供局方和申请人参考.     

民用飞机机载设备的环境鉴定试验研究

民用飞机机载设备的环境鉴定试验是表明设备符合适用的环境标准,进而满足其适用的技术标准规定（TSO）的重要工作内容,对机载设备的适航审定具有重要意义。目前,国内民用飞机机载设备的环境鉴定试验工作还在持续完善阶段。本文以某机载设备的环境鉴定试验为例,介绍了一套机载设备环境鉴定试验的工作流程,包括环境鉴定试验计划制定、环境试验规程开发、环境试验执行3个阶段,并结合设备适用的最低操作性能标准（MOPS）和DO-160标准（机载设备环境条件和试验程序）,详细描述了各阶段的工作内容和重点,以及适航联络的规划和工作建议。该设备已成功取得TSO证,表明该流程能够有效应用于机载设备的环境鉴定试验工作开展并支持设备适航审定,可为后续机载设备的环境鉴定试验工作提供参考。     

民用飞机持续适航体系有效性评估方法研究

民用飞机主制造商在飞机交付运营前需建立持续适航体系并对体系有效性进行定期评估是适航规章的强制要求,以保证飞机和整个机队的持续运行安全。对持续适航体系有效性进行定期评估同时也是民用飞机主制造商自我完善持续适航体系,确保体系持续有效运行的必要手段。现阶段,国内的持续适航体系的建设还处于初步阶段,相关要求和准则也在逐步完善中。针对持续适航体系的有效性评估大多只采用定性的评估,评估结果的客观性和科学性难以保证。通过持续适航体系有效性内涵及其表现特征的分析,将体系运行有效性划分为层级指标,采用层次分析法通过特征矩阵计算确定各指标的权重,然后通过一致性检验加以验证,为飞机主制造商的持续适航体系有效性评估提供更加客观、科学的评估方法。     

符合我国航空工业发展现状的COTS IP适航要求研究与探索

随着经济全球化的发展及生产资源的优化配置,以及竞争的日趋加剧,在确保安全性的基础上,加快运输类民用航空器研制进度,降低研制成本,已成为制造商追求的目标。随着航空器研制周期的缩短,机载系统和设备的研制进度也随之加快。为实现加快项目研制进度、降低研制成本的目的,越来越多的机载系统和设备制造商在产品研制过程中使用到商用货架(COTS)。商用货架知识产权(COTS IP)作为COTS的一个分支,被用于设计和实现部分或完整的用户微编码器件(如PLD、FPGA或相似可编程器件)功能。COTS IP通过采购所得,其开发可能不是按照适航可接受的方法实施,表明适航符合性的生命周期数据也可能无法完整提供,其在机载系统和设备中的使用可能引入不可预知的风险,从而对民用飞机的安全性造成影响。因此,本文首先对COTS IP的使用背景进行简要介绍,其次对COTS IP的类型、特性及使用现状进行说明,再次针对COTS IP在民用大型客机机载设备中的使用风险进行探讨,最后对国外主流局方及工业方对于COTS IP使用的管理要求进行梳理,以及对相关的管理要求进行归纳与总结,提出适用于我国民用航空发展现状的COTS IP适航...     

CAAC、FAA和EASA关于维修机构批准的规章差异分析

CAAC、FAA和EASA作为国内MRO (大修机构)在国际化背景下将要面对的3个主要局方,其规章内容存在差异。如果MRO不做研究就盲目建立体系,可能会造成成本的增加以及不满足规章的风险。为了帮助MRO在建立之初以及运行过程中都能用一种有效率、低风险的方式去满足不同规章的要求,本文描述了MRO和营运人之间的关系、与AMO (批准的维修机构)有关的规章的结构,并对这3个局方关于维修机构批准的规章异同进行了分析。     

可燃液体防火适航审定技术分析

火灾是影响运输类飞机安全运行的关键因素之一。由于运输类飞机普遍载有燃油、滑油等可燃液体,可燃液体防火与民用飞机的安全飞行紧密相关,这使得可燃液体防火成为了民机设计的一项重要工作,也是适航审定关注的重点内容之一。本文对运输类飞机可燃液体防火进行了描述,并在此基础上,依据中国民用航空规章第25部的CCAR25.863条款要求,研究了可燃液体防火适航审定适用的审定基础,给出相应条款的适航要求,同时分析了可燃液体防火所需对应的可接受的符合性方法及需要开展的验证工作,为可燃液体防火的适航审查工作提供了需要关注的审定要素。研究有助于支持运输类飞机的可燃液体防火安全设计与适航验证。