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212.
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针对当前薄板件夹具定位策略需要大量的有限元分析,且处理夹具误差复杂的缺陷,论文提出了一种分两步求夹具定位点的方法,该方法先以夹具定位点位置坐标作为输入层,薄板件变形量作为输出层,建立BP神经网络模型,在此基础上利用遗传算法优化得到初始最优定位点,再以得到的最优点附件点坐标和夹具误差作为输入层,重复第一步过程,从而得到考虑夹具误差的最优定位点。最后以某车型左B柱加强板的夹具因磨损等原因产生误差后调整夹具位置为例进行了应用研究。 相似文献
214.
通过对模块化柔性工装现状和钣金零件的工艺分析,结合钣金零件曲面复杂、易变形等特点,提出了一种用于钣金零件切割用的柔性夹具。利用一种具有定位功能随动负压吸盘的点阵分布,对钣金零件在标准夹具上进行6点定位和超6点定位。同时对柔性标准夹具进行模块化组合,满足不同尺寸钣金零件的装夹要求,解决了飞机和汽车生产中钣金零件制造的瓶颈。 相似文献
215.
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针对磨料流加工多通道零件,研究了夹具设计的方法流程,包括工件分析、磨料路径规划、夹具结构设计、流道仿真验证、实验试制等。选取典型的航空四通精密接头,研究了其磨料流加工夹具设计的具体方法流程。结果表明:在本文提出的夹具设计方法指导下,设计的夹具方案合理,四通精密接头相贯处毛刺得到去除,试制大孔表面粗糙度达到Ra0.047μm。 相似文献
217.
218.
通过采用合理的加工方法和工艺保证措施,解决了AMS空间探测器的铆接成型问题,,保证了32个型腔内壁无损、大小一样。并沿圆周分布均匀,准确向心。 相似文献
219.
1.过去的主要加工方法及存在的质量问题过去存在的质量问题主要是加工变形,而且主要表现在车工工序和铣工工序.车削加工时,在1A62普通车床上,用三爪卡盘夹持夹头,车端面、锥度孔、外圆等尺寸,然后掉头夹持,车掉夹头.由于夹持力大,工件在受力点形成三个凹腰.并且离受力点近的凹的大,离受力点远的凹的较小.在铣削360个和16个槽时,再用反三爪卡盘夹持工件内孔,工件在受力点又形成三个凸腰,变形情况和正三爪卡盘夹持相反,而且凸凹不能抵消.加工完成后,零件整个圆周上有凸腰有凹腰,在全部长度上,变形有大有小,无法保证各项技术要求. 相似文献
220.