J—7飞机失速／过失速／尾旋动态特性研究

对Ｊ－７飞机作了六自由度运动方程仿真计算，探讨了Ｊ－７飞机在平飞，盘旋和上升转弯三种飞行状态下，以三种操纵方式进入失速／过失速／尾旋的动态特点，并与现有资料作了比较，还研究了Ｊ－７飞机的失速尾旋敏感性。     

带动力模型自由飞试验研究（螺旋桨飞机）

主要阐述带动力模型自由飞的技术难题，诸如相似准则、螺旋桨的动力模拟及滑流模拟、陀螺力矩的模拟、燃油变化对尾旋试验的影响以及模型的起飞与回收等问题。最后，以ＣＪ—６及Ｎ—５飞机带动力模型自由飞的失速／尾旋试验为例，说明解决问题的有效性。试飞证明，试验结果与真实飞机的结果相关性好。     

根据行星际闪烁的双频互谱估计太阳风速度

本文讨论了观测频率为２３２ＭＨｚ和３２７ＭＨｚ时，利用互谱的方法估计太阳风速度的可能性、考虑路径积分效应，结果表明在１７°≤ε≤５０°范围内，对于几种可能的太阳风速度分布，由互谱所得结果与太阳风速度值差别小于１５％。     

带动力模型自由飞试验研究

主要阐述带动力模型自由飞的技术难题，诸如相似准则、螺旋桨的动力模拟及滑流模拟、陀螺力矩的模拟，燃油变化对尾旋试验影响的以及模型的起飞与回收等问题，最后，以ＣＪ－６及Ｎ－５飞机带动力模型自由飞的失速／尾旋试验为例，说明解决问题的有效性，试飞证明，试验结果与真实飞机的结果相关性好。     

超燃冲压发动机试验飞行器达到马赫数8

超燃冲压发动机试验飞行器达到马赫数８在进行一系列缩尺寸、以超燃冲压发动机为动力的飞行器试验后，吸气式喷气发动机首次突破了马赫数５．５的记录。加利福尼亚ＥＩＳｅｇｕｎｄｏ洛克威尔国际公司防卫系统业务部和加利福尼亚利弗莫尔的劳伦斯·利弗莫尔国家实验室正合...     

Y7—200B飞机的失速试飞

根据Ｙ７－２００Ｂ飞机失速试飞结果，从飞机的设计特点出发，与原地比分析了飞机的失速特性，结果表明，Ｙ７－２００Ｂ飞机的设计改进目前还没有达到降低失速速度，提高安全裕度的预期设计目标。主要原因在于设计和操纵系统的改进针对性不强，改进措施不协调，为此必须进行综合的分析，系统地采取有效改进措施。     

МИГ——21型飞机失速／尾旋飞行试验

在系统地进行了ＭИГ－－２１型飞机失速／尾旋理论培训和试验飞行的基础上，结合实际飞行中的机载测试记录和体会，详细介绍了失速／尾旋试飞的准备、试飞驾驶技术和失速尾旋特性。     

原苏联80年代的军事空间计划

冷战的结束逐渐揭开了曾罩在两个超级大国军事空间计划上的神秘面纱。１９９２年９月美国终于揭露了原苏联国家情报局的秘密。本文介绍了原苏联的几个空间计划并首次公布了曾是保密的若干原苏联军事卫星的情况。“ＯＫｏ”早期预警卫星从１９６０年２月到１９６６年１０月美国发射了“米达斯”早期预警系统（代号为“２６６计划”）的几颗卫星。与公众的看法正相反，在１９６６年１０月５日发射２６６计划的最后一颗卫星到１９７０年底期间，美国并未发射早期预警系统卫星。从１９７０年１１月起，美国才开始启用一个被称为国防支援计划（Ｄ…