M102-P电机智能控制器的功能简介及缺陷处理

文章简述使用M102-P控制装置相对于传统电路,可以为电动机提供完备的控制、保护和其他功能。同时在M102-P应用过程当中发现存在缺陷,经过改进后解决了问题。     

美丽星空急需远离光污染

或许不少人在童年时都有数星星的经历。在我的童年记忆里，天上的星星多得数不清。但是，现今城市夜空中的星星越来越好数了，因为城市的夜空越来越亮，稍暗一点的星星就看不见了，只能在天空中看见几十颗特别明亮的星星。不仅城市的夜空如此，城市附近的夜空也被污染得越来越明亮了。当一些偏僻的地区成为旅游胜地之后，日渐增多灯光也令当地的夜空越来越单调了。为了让人们意识到保护夜空的重要性，国际夜空保护组织从2010年开始举办“地球和天空”国际摄影大赛。2013年是第四届，最近大赛结果揭晓。评委从参赛的710幅作品中，选出了10幅获奖作品，其中有5幅获奖作品向人们展示了美丽的夜空景象，而另外5幅作品则展示了光污染的严重性。     

略论广西彩调的人文价值和社会价值

彩调是广西民间生活的生动反映,也是民间智慧与艺术特色的综合表现,具有多重价值。传承、保护作为广西非物质文化遗产的彩调,仅靠彩调在民俗旅游方面的功利价值是不够的。挖掘彩调的多重价值,加深对彩调的本体认识,也是十分有意义而且必要的。正确认识彩调的价值,更广泛地唤起民众的文化自觉,必将更有效地进行彩调的保护工作。文章从人文价值、社会价值等方面着手,分析彩调的多重价值。     

我国知识产权保护水平的测度及其对技术进步率的影响——一个基于DEA方法的实证检验

论文利用我国近几年的省份数据,测算了我国知识产权保护的实际水平,然后用DEA方法得到我国各省的全要素生产率并分解出其中技术进步的部分,再将二者联系起来,考察各省知识产权保护水平对技术进步率的影响。通过实证检验得到,知识产权保护水平与技术进步存在倒U型关系,就目前而言,提升我国的知识产权保护水平,有利于技术进步。但是当知识产权保护强度提升到一定水平后,会造成研发成本的上升,对技术进步产生反向的阻碍作用。     

关于高级教练机的垂尾设计及大迎角操稳特性

现代高机动性战斗机突出强调大迎角以至包括失速和过失速状态下的机动性已成明显趋势，因此为培养未来战斗机飞行员的新一代高级教练机也应当有一定程度的大迎角机动飞行能力，以便飞行学员易于向现代高机动性实战机种过渡。     

Y7—200A飞机失速速度与失速特性试飞

介绍了Ｙ７－２００Ａ飞机失速度度和失速特性试飞采用的测试设备，试飞内容与试飞方示，数据处理方法，试飞结果与结果分析，动力装置空中慢车拉力的确定方法，该机无动力失速速度的确定方法与常规方法的差别。     

机翼／机身低亚声速最大升力系数预测方法

本文研究了大展弦比机翼／机身低亚声速最大升力系数的半经验预测方法。该方法采用便宜可靠的势流面元法／分离泡／边界层粘性耦合技术与最大升力状态下流动现象的观察经验（压力偏差律）相结合。其中势流面元法采用第二代低阶面元法，每个面元上常值源汇和常值仍极子奇点分布；机翼后缘分离流采用简单有效的虚拟固体边界包围分离区模拟方法。它包括二维和三维间的信息交换，以及粘性／势流间的耦合迭代。ＧＸ－Ⅱ机翼／机身算例表明该方法能够计算机翼／机身详细的亚声速气动载荷和表面压力分布。计算的Ｃｌ－α曲线结果与实验数据有较好的一致性。     

急剧机翼失速计划介绍

急剧机翼失速（AWS）计划已经用实验、计算和仿真工具研究了无指令跨声速的横向运动问题，比如自动倾斜问题。同时给出了制定AWS计划的背景以及计划的目标。为了了解导致预生产型F／A-18E不希望的运动的基本流动机制，从专用跨音速风洞试验和计算研究中搜集了定常和非定常流场详细数据。AWS计划也已经为跨音速流状态修改了自由滚转（FTR）风洞试验技术，该技术传统上用于低速横向动态稳定性的研究。这个FTR的能力首先在概念证明研究中被验证，然后应用于四个不同飞机结构的评定。对于两种已经被证实在全尺寸飞行状态（预生产型F／A-18E和AV-8B在极端飞行包线下）时容易发生自动倾斜的结构和两种没有表现出自动倾斜的结构（F／A-18C和F-16C）评估了静态试验和FTR试验的品质因素图形。已经从那四个飞机结构的气动力计算研究和F／A-18C与F／A-18E机翼之间的种种外形的影响计算量化中获得了正确的设计思想。最后，AWS计划在飞行之前对在模拟器中评定实验发现的横向动作对飞行性能的影响提供指导。     

苏-27飞机过失速机动及其战术价值

依据机载测试记录和飞行体会，本文从试飞员的角度着重叙述苏－２７飞机典型的过失速机动动作－“普加乔夫眼镜蛇”的动作过程，完成该机动的条件，驾驶技术要领，动作特点和影响因素以及值得注意的几个问题，并讨论了过失速机动的战术价值和实际应用。     

过失速非定常空气动力实验技术

本文介绍了南航３米低速风洞中用于模拟过失速飞行的电控液压动态实验台、数据采集和处理等问题。该实验台可以较真实地模拟过失速飞行时迎角的变化规律，迎角可在０°～９０°内任意变化。数据处理时要注意到由于来流风速的滞后而产生的速度变化。