美国高超声速天地运输系统新概念

高超声速天地运输系统是航空航天的重点发展领域之一。本文介绍了近期美国研究的一种二级入轨高超声速天地运输系统(HSGTS)新概念;分析了第一、二级的主要设计特征;给出了该设计概念的主要气动力CFD计算结果。     

新航线

台湾长荣航空开通台北—济南直航航线长荣航空公司于2010年12月18日开通台北至济南往返航线。该航线每周六16时25分由台湾桃园机场起飞,19时35分到达济南机场;当日20时34分由济南机场返航,23时40分到达台北桃园机场,空中时间约3小时10分。直航飞机采用252座的空客A330—200大型客机。     

IP over CCSDS/AOS空间通信QoS保证方法

首先分析空间通信体系发展趋势,提出基于IP over CCSDS/AOS的空间通信模型。在分析总结了地面网QoS(服务质量)机制和AOS(高级在轨系统)虚拟信道调度机制的基础上,提出一种IP(互联网协议)网络层区分服务与数据链路层AOS虚拟信道动态调度相结合的QoS保证方法。该方法将网络层的业务等级划分映射到AOS的虚拟信道分配算法中,并在此基础上实现AOS虚拟信道的动态调度,提高包括话音、视频在内的综合业务在空间链路传输的性能。     

X-37B迈出艰难的第一步

<正>航天飞机成功飞行后,世界各国一直在推动新一代可重复使用天地往返系统(以下简称"可重复使用")的研究和探索。X-37B一飞冲天,国内外舆论的反响可谓一石激起千层浪。X-37B因其尺寸仅为航天飞机的四分之一,被不少媒体称为小航天飞机,又因其高度机密的军事背景,被更多媒体称为太空无人战机。其实2010年4月22日所发生的一幕,是在技术铺垫和研发积累的"可重复使用"的发展背景下,X-37B迈出的轨道试验艰难的第一步,是在战略转型和双管齐下的"军事化应用"的发展背景下,X-37B迈出的太空多任务平台雏形的第一步。     

如果有洪水,谁能上方舟?--《天地大冲撞》之"方舟计划"

(一) 有人喜欢将科幻电影分成"硬"和"软"两类.那种有较多科学技术细节、有较多当下科学技术知识作为依据的作品,被称为"硬科幻".     

诗、书、画里的故事--江永印象

亲近于天地造化的青山绿水之间．感觉是心与自然的暧昧交流沉浸于千年积淀的化气息当中．体味到的又是尘封历史下明的厚重。而当左脚踩着历史右脚踏着自然的时候．我发现自己仿佛完全属于她了。这就是江永——一个被遗忘了的明的角落。     

天地一体化的完整体系

中国载人航天工程虽然起步晚，但起点高，从总体上体现中国特色和技术进步，在较短的时间内，以较少的投入，高标准、高质量、高效益地走出了一条具有中国特色的载人航天工程发展道路。 神舟飞船从研制开始就瞄准了国际第三代载人飞船水平，直接采用三人三舱的设计方案，轨道舱可留轨半年，继续进行空间科学实验和技术试验。神舟飞船采用了升力式返回再入，由GNC分系统进行再入过程中的升力控制，这是比弹道式再人更为先进的返回方式，可以大大提高飞船返回着陆点的精度和降低再入过载峰值，减轻航天员返回地面时承受过载的痛苦。     

飞机乎,飞船乎?

2002年秋,美国航宇局(NASA)重新审查了它的航天运输系统计划,提出要研制一种新的天地往返运输器,该运输器取名为“轨道空间飞机”(OSP),从而引发一场关于是研制空间“飞机”还是研制“飞船”的争论。这与20世纪80年代后期,我国在制定载人航天发展蓝图时发生的“以飞船起步,还是     

基于成本考虑的天地往返技术途径分析

采用能量分析方法,对天地往返成本的影响因素进行了分析。重点对入轨方式、发射方法和动力系统等因素进行了分析。提出了未来天地往返运输技术的研究设想。     

陨石与生命起源

美国和欧洲的一些天文学家，目前正在讨论着这样一个问题：生命是否发源于火星而非地球，地球上的生命是否是由陨石带来的 ?　　最近的一次发问来自于芬兰研究人员毛利威尔托嫩。他指出，根据近来的天文观察与实验结果，已使有关的科学家越来越相信，我们地球上的祖先，很可能是来自于火星的“火星人”。当前，大部分科学家相信，在 38亿年～ 35亿年之前，由一个类似现代细菌那样的先祖，孕育了地球上各种生命形式。但是，相当一部分科学家并不这么看，生命起源究竟姓“地”亦或姓“火” ?人们争论纷纷。 　　●火星生命说 　　火星与地球在…