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“保持白建站始38年的安全记录:创造东芝雷达在国内安全运行长达24年的历史记录:一年内自食其力‘钻’出90余万元的效益记录……”成就这段数字的是一个现平均年龄仅28岁、“80后”占68.8%、共16人的年轻集体——担负着2套雷达、3套自动化及相关附属设备的保障任务的大连空管站技术保障部雷达导航站雷达导航室。 相似文献
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一、前言随着中国民航事业的飞速发展,空中交通流量不断增加,一些主要机场、航路的飞行活动日益密集。为提高我国空域的利用率,民航总局制定了在我国东部地区逐步实行雷达管制的发展战略,即在2005年底前我国东部地区高空管 相似文献
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根据《大连周水子国际机场飞行程序研讨会会议纪要》精神及上级机关的有关要求,我们于2002年6月10日接手了大连周水子国际机场的飞行程序评估、设计的前期准备工作,并在总局飞行程序设计专家金焕章顾问的指导、帮助下于2002年12月2日全面开展了飞行程序设计工作,整个优化设计过程易稿四次。优化程序设计定稿后于2003年6月16日上报民航总局空管局、民航总局,同时按照民航总局的有关文件批复精神,组织了对优化程序的试飞校验工作。新程序于2004年4月公布使用,现已运行一年多。下面结合此次程序优化设计工作,谈几点体会。 相似文献
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随着飞行量的日益增长,发生在军民航之间的飞行矛盾更加突出。如何在现有的条件下解决这一突出矛盾,成为军民航管制界共同面对的难题,这使得军民航防相撞工作成为当前和今后一个时期内军民航空管安全工作的重要课题。 相似文献
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数字化起飞前放行(PDC)和数字化自动航站情报服务(D-ATIS)系统是我国空中交通管制“十五”建设计划的重点工程之一。按照民航局的统一部署,从2008年8月1日起,由包括大连在内的青岛、杭州、深圳、海口等五个机场空管部门正式向外提供PDC和D—ATIS服务。甚高频地空数据链通信技术在我国空中交通管制领域的首次应用,意义十分重大,这不仅将使得前期国家投入大量资金建设的地空数据链网络转化成现实产品, 相似文献
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7月26日,总局空管局苏兰根局长一行在东北空管局局长赵焕光等领导的陪同下,瑚本连宝管中心视察作。苏局长深入走访了生产一线各岗位,认真、细致地了解了通信导航设备的使用标准、管制指挥模式、班组现场管理和重要岗位人员的构成等情况。对大连空管中心在空域狭窄、军民航同场飞行、航班流量日趋加大的特殊环境下,克服困难,在保证飞行安全方面取得的突出成绩和值得推广的作法,始予了充分的肯定。 相似文献
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大连机场20年(1986~2005)初雷分析 总被引:2,自引:0,他引:2
雷暴是伴随着闪电、雷鸣的强对流性风暴。出现雷暴时,常伴有强烈的阵风和阵雨,有时伴有冰雹等灾害性天气。雷暴的发生、发展时常严重威胁飞行安全,是航空飞行的天敌。据统计,近20年来,国内外民航飞行事故中,有近六分之一是因飞机进入雷暴导致的。因此,做好雷暴的预报是航空气象 相似文献