全文获取类型
收费全文 | 3880篇 |
免费 | 603篇 |
国内免费 | 423篇 |
专业分类
航空 | 2480篇 |
航天技术 | 778篇 |
综合类 | 396篇 |
航天 | 1252篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 133篇 |
2022年 | 169篇 |
2021年 | 191篇 |
2020年 | 200篇 |
2019年 | 203篇 |
2018年 | 118篇 |
2017年 | 148篇 |
2016年 | 187篇 |
2015年 | 166篇 |
2014年 | 179篇 |
2013年 | 205篇 |
2012年 | 238篇 |
2011年 | 312篇 |
2010年 | 194篇 |
2009年 | 232篇 |
2008年 | 255篇 |
2007年 | 203篇 |
2006年 | 173篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 140篇 |
2002年 | 110篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 84篇 |
1999年 | 78篇 |
1998年 | 70篇 |
1997年 | 66篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 21篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有4906条查询结果,搜索用时 468 毫秒
181.
本文实验研究大后掠三角翼前缘集中涡的形成,物理图画,动态迟滞特性以及影响动态迟滞特性的因素。研究方法为三角翼俯仰振动中的动态同步多片光涡流动显示。研究发现:与静态实验相比,三角翼俯仰振动在上仰过程前缘集中涡延迟破碎,在下俯过程中前缘集中涡的恢复生成又滞后于定常情况。在同样实验条件下,增加折合频率,前缘集中涡破碎过程进一步延缓了,增加来流速度,动态迟滞效应有所减弱。 相似文献
182.
183.
机载机构动力学模型及运动计算 总被引:1,自引:0,他引:1
对飞机机动飞行时机构运动的影响进行简化处理,将机构工作时飞机加速度引起的惯性力附加在运动构件上,作为已知外力,只建立机构动力学模型,而飞机的动力学模型不计,从而省略了许多自由度,使问题简化。 相似文献
184.
185.
186.
187.
188.
189.
本文给出了0~85°,特别是30~85°攻角下横截面形状由矩形过渡到圆形的S形进气扩压管道在自由射流吹风条件下抽气实验的结果。研究结果表明,随着进气攻角α增大,出口处总压损失系数η_σ,旋流系数SC_(60)增大,流量φ则不断减小;总压畸变指数DC_(60)的变化比较复杂,在0~60°攻角范围内,随攻角的增大而增加,在70°左右畸变指数值反而下降,然后在大攻角条件下畸变指数再度增加。因此在亚音速大攻角下考虑进气道与发动机相容性问题时,只考虑压力畸变是不够的,必须考虑影响发动机工作的旋流因索。本实验研究为高机动飞机进气道之设计及其性能之改进提供了参考依据。 相似文献
190.
本文讨论了高机动性飞机滚转机动飞行对纵横航向操纵效能的要求,并以J-7飞机为算例进行了验证.计算结果表明,高机动性飞机作滚转机动飞行时,除了一般考虑稳定性要求外,还应考察本文提出的纵横航向操纵力矩要求及滚转机动飞行对航向稳定性的要求. 相似文献