全文获取类型
收费全文 | 2304篇 |
免费 | 483篇 |
国内免费 | 221篇 |
专业分类
航空 | 2096篇 |
航天技术 | 237篇 |
综合类 | 289篇 |
航天 | 386篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 129篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 175篇 |
2011年 | 197篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 134篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 122篇 |
2006年 | 100篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有3008条查询结果,搜索用时 937 毫秒
211.
212.
213.
变循环发动机建模技术研究 总被引:6,自引:3,他引:6
在对变循环发动机总体结构进行分析的基础上,参考双轴涡扇发动机部件模型的建立方法,建立了变循环发动机部件级数学模型.建立了区分叶根特性和叶尖特性的风扇部件模型,单外涵和双外涵模式的核心驱动风扇级数学模型.根据变循环发动机的特点,建立了反映变几何部件变化的稳态和动态共同工作方程.数字仿真结果表明:所建的变循环发动机模型能够实现工作模式之间的相互转换,并且在低空低马赫数双外涵模式下表现出了涡扇发动机特性,即高推力与低耗油率,而在高空高马赫数单外涵模式下相比涡扇模式提供的推力更大、耗油率更低,符合变循环发动机特点,验证了建模方法的可行性. 相似文献
214.
215.
216.
以某风扇/增压级为研究对象,利用NUMECA(Numerical Mechanics Application)软件,计算了设计点和非设计点的三维流场和性能,并给出了风扇/增压级的特性。研究了叶尖间隙对风扇/增压级流场和气动特性的影响,对比分析了叶尖间隙分别为设计间隙的0、0.25、0.5、1和1.5倍时的风扇/增压级的气动性能。研究表明,随着叶尖间隙的增加,风扇/增压级总效率、风扇增压比和风扇/增压级增压比都有所下降。综合考虑,风扇/增压级的最佳间隙应为0.5~1倍设计间隙。 相似文献
217.
高负荷风扇级环境下叶片反问题设计 总被引:2,自引:1,他引:2
在对国内外各类叶片三维反问题深入分析的基础上,针对高效、高负荷风扇的设计需求,提出了级环境下风扇叶片三维反问题设计的技术思路。以高压比单级风扇为例,利用数值模拟、流动分析等技术手段,采用从基元截面、单排到单级环境逐步深入的方式,对级环境下三维反问题设计方法的可行性进行了验证,初步探索了级环境下叶片载荷分布规律,进一步发展并完善了高效、高负荷风扇叶片的三维反问题设计技术。 相似文献
218.
219.
220.
在大气边界层风洞中对深圳新火车站在无火车工况与有火车工况下屋盖结构的风荷载分布进行了详细的风洞试验研究,并对无火车工况下火车站主站房东侧大开洞位置风速放大效应进行全面的试验分析。分析了无火车工况下的平均风压系数、脉动风压系数特性,并对比了无火车工况与有火车工况下全分向最大平均负风压系数与脉动风压系数。文中进一步分析了典型测点的脉动风压系数的概率特性,并评估了在一定概率保证率下的峰值因子。同时,文中亦给出了数值风洞模拟结果,并与风洞试验结果进行了详细对比分析。研究结果表明:(1)火车站屋盖表面最大平均负风压系数发生在迎风的悬挑区域,同时亦是脉动风压系数较大的位置;(2)在不同火车数量工况下,屋盖表面的最大平均负风压系数与脉动风压系数均有局部差异,但对整体的风压分布影响较小;(3)位于迎风屋盖表面测点正则化脉动风压系数((Cp-Cpmean)/Cprms)的概率密度函数出现负风压的延伸,呈现明显的非高斯分布特性,而位于下风向的中间区域测点则满足高斯分布;(4)火车站主站房东侧纵、横方向大开洞具有气流"汇集"作用,最大风速放大系数达到1.34;(5)数值风洞模拟计算结果与风洞试验结果比较吻合,新的大涡模拟方法(LES)与湍流风场入口模拟新技术(DSRFG)能有效地应用于建筑结构的风荷载数值模拟。 相似文献