飞机结构防水和排水设计

给出了飞机结构按需要排放水的种类、滞留部位、防水和排水的一般原则、典型结构防水和排水的措施等，并对飞机结构防水和排水设计进行了全面分析论述，以求达到减缓机体腐蚀发生，保证飞机在寿命期内飞行安全。     

含侧喷流弹丸三维绕流干扰流场数值分析

从全Navier-Stokes方程出发，应用三维隐式有限体积TVD格式，在超声速和零攻角条件下，分别对无侧喷流和含侧喷流的低阻远程弹丸三维粘性绕流流场进行了数值模拟，为避免分区计算而用代数方法生成了弹丸绕流场O型网络，计算结果得到了清晰的流场波系结构，并从流场波系结构、弹体和弹底表面压力分布等角度将两者进行了对比与分析，表明侧喷流不仅提供增程推力，而且改变了弹丸阻力特性，其结果可用于研究弹丸的火箭增程技术。     

天链一号01星在轨运行六年圆满完成任务

近日,天链一号01卫星在轨稳定运行6周年,圆满完成了用户考核寿命期内任务。     

数字化大修仿真在航空维修领域的应用

探讨了数字化条件下航空装备大修仿真的具体内容和应用形式,旨在使业界能够正确理解大修仿真在航空装备维修领域的具体应用,以期能为业界人士提供参考。     

V2500发动机大修高峰来临

IAE公司的V2500发动机形成了一个颇具吸引力的发动机大修市场。未来3年,IAE公司的V2500涡扇发动机将进入大修高峰期,市值将达到60亿美元,其中半数来自于美国、中国和英国。相比较而言,V2500发动机的在翼时间较其竞争机型CFM56发动机要短。在翼的CFM56发动机数量是V2500发动机的3.8倍,但未来3年需要维修的     

未来10年民用航空维修市场预测

因受各地劳动力成本上升的影响,在过去几年明显降低的单位航空维修成本在2008年会明显上涨.受各种因素的影响,全球民航运输机队的维护、修理和大修(MRO)开支会增加10.2%,从2007年的410亿美元增至2008年的400亿美元.去年,TeamSAI公司曾预测全球的维修市场到2017年的综合年度增长率(CAGR)为4.3%.     

飞机维修中人工成本的变化

<正>成本因素导致飞机机体大修业务被外包到海外。世界各地的机体维修工时费的差距正在减小,未来机体维修又将产生哪些变化呢?飞机维修成本占航空公司总成本的15%。人工成本在飞机大修成本中约占70%。因此削减人工成本是航空     

规划未来 塑造自我

通过对有关大学生心理困惑方面的问卷调查分析,笔者发现目前大学生在学习生活中存在着很大的盲目性,解决问题的出路之一是把握学年特点,根据自己的实际情况,作出合理规划,并付诸实践。     

新科宇航与CFM签署CFM56维修保障协议

7月14日,CFM公司与新科宇航签署一系列的关于CFM56-3、CFM56-5B和CFM56-7B的维修保障协议。这些协议中有为期10年的航材保障服务协议,包括为CFM56发动机提供部件修理、供应新的和二手部件。这批协议总值约为15亿美元并立即生效。作为航材服务     

延长丁羟推进剂适用期的实验研究

本文介绍了用旋转粘度计测量推进剂固化系统(即药浆分散相)粘度的方法,进行丁羟推进剂适用期延长剂筛选的实验研究,以及用推进剂药浆验证的结果,发现最有效的适用期延长剂是四环素.