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161.
依据货币需求理论,采用1992~2012年的数据进行整理和计量分析,构建合理的货币需求模型,分析货币需求量与国内生产总值、利率、汇率、外汇储备等变量之间的因果关系,并对变量进行格兰杰因果关系检验,发现狭义货币量、广义货币量与各因素的因果关系并不完全一致。根据实证研究结果,解释了各变量对货币需求量的影响并对货币政策的实施提出建议。 相似文献
162.
<正>通用航空是民航业两翼之一,具有高效、便捷、适应环境能力强、专业技术水平高等特点。目前,无论是与通用航空发达国家相比,还是与我国日益增长的社会经济发展需求相比,我国通用航空整体发展尚处于较低水平。加快通用航空发展是我国建设民航强国的重要内容之一。近年来,民航局相继出台一系列政策措施,促进通用航空的发展。从2010年印发《关于加快通用航空发展的措施》,到2012年出台《通用航空发展专项资金管理暂行办法》,无不表明民航主管部门对于通用航空发展在资金和政策上的明确支持,具有较强的前瞻性、引领性和操作 相似文献
163.
164.
对外出口贸易的不景气,让拉动内需成为中国经济破局的突破点。对此,无论是政府调控部门还是经济学者都已达成了共识。在外需不振的情况下,真正要提振的是居民消费,而并非投资。只有国民自主消费意愿提高了,才能带动市场自发的投资增长,形成一种良性循环机制。而实现这一目标的关键,则在于农村消费需求的实质性提振。 相似文献
165.
机场航班时刻优化是机场需求和容量管理的一个重要手段,一直是空中交通领域的研究重点。现有研究主要考虑机场容量和航班运行等约束,对单个机场的进离场航班时刻进行优化分配,目标是在尽可能地满足航空公司需求的前提下最大化利用机场容量。随着我国机场群的建设,机场群内各机场竞争关键空域资源的矛盾日益突出。单独优化每个机场的时刻可能会导致不同机场的航班在关键空域点发生拥挤,造成航班延误。综合考虑机场和空域资源优化航班时刻是提升机场群资源利用效率的关键之一。特别是,考虑机场之间的公平性合理配置航班时刻至关重要,但鲜有相关工作开展。本文首先建立了一个考虑机场容量和空域容量的多目标航班时刻优化模型,实现对机场群系统资源的优化利用;然后,综合考虑了各机场在潜在离场冲突点的需求,构建了基于高峰时刻需求的机场公平性指标和整体度量,兼顾了机场群内各成员机场的功能定位。最后,通过粤港澳大湾区五机场实际航班数据验证了模型的有效性和可扩展性,为机场群层面各利益相关方的公平性研究提供了重要借鉴和参考。 相似文献
166.
167.
168.
总结了射频识别(RFID)技术在航材管理中的应用现状及国际标准化现状,针对航材管理特殊需求,分析航材管理中应用RFID所需的主要应用标准. 相似文献
169.
东风标致508的出现让人们看到,一部车也可以拥有灵魂、演绎人性。多年造车经验积累,加上深刻剖析消费者需求,让508完美诠释着"知行合一"这个一直传承在中国文化历史中的词汇。 相似文献