全文获取类型
收费全文 | 6429篇 |
免费 | 1016篇 |
国内免费 | 816篇 |
专业分类
航空 | 4413篇 |
航天技术 | 1135篇 |
综合类 | 721篇 |
航天 | 1992篇 |
出版年
2024年 | 92篇 |
2023年 | 341篇 |
2022年 | 321篇 |
2021年 | 402篇 |
2020年 | 377篇 |
2019年 | 319篇 |
2018年 | 249篇 |
2017年 | 263篇 |
2016年 | 281篇 |
2015年 | 267篇 |
2014年 | 354篇 |
2013年 | 359篇 |
2012年 | 395篇 |
2011年 | 433篇 |
2010年 | 394篇 |
2009年 | 377篇 |
2008年 | 375篇 |
2007年 | 313篇 |
2006年 | 331篇 |
2005年 | 275篇 |
2004年 | 227篇 |
2003年 | 226篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 178篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 110篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 81篇 |
1996年 | 103篇 |
1995年 | 70篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 81篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 4篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有8261条查询结果,搜索用时 31 毫秒
161.
162.
双层多目标规划若干问题的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了下层决策者无关联的双层多目标规划问题,在不同偏好意义下,给出了各自解的定义,讨论了线性双层多目标规划问题。 相似文献
163.
多波束天线(MBA)是由波束成形网络驱动的馈源面阵所组成。每一个馈源面对应于一个特殊的天线波束。馈源阵位于或靠近准直透镜或反射器的焦面上。辐射图形的电控制由波束成形网络中采用的微波控制器件(开关或可变功率分配器)提供。在有些应用中,只在指定的时间激励唯一的一个波束。例如,时分多址(TDMA)系统就属于此例,该系统的波束能从一个用户跳传给另一个用户。而在像动波束成形应用中,要同时激励几个波束。多波束天线的应用军用通信卫星中第一个采用自适应天线的是国防通信卫星-Ⅲ(DSCS-Ⅲ)。DSCS-Ⅲ主要的通信有效载荷就是几个工作SHF(8/7吉赫)波段的多波束天线。1个在61波束的上行链路MBA和2个19波束下 相似文献
164.
For the problem that the plume flow field structure of a multi engine parallel rocket is complicated and the bottom thermal environment is extremely harsh, which may cause the failure of the engine structural components, the plume flow field and thermal environment at different altitudes are studied through numerical simulation. The result is compared with the measured results in flight which shows that when the rocket is flying at a low altitude, the plume of the engines do not interfere with each other. As the flight altitude increases, the plumes gradually expand and begin to interfere with each other, and finally there is an obvious backflow at the bottom of the rocket. The maximum heat flux at the moment of take off is basically the same as the measured value in flight. Before the backflow occurs, the heat flux mainly consists of radiant heat, the convective heat flow increases as the flight altitude grows, but it is also much smaller than the peak heat flow at takeoff. The result has certain guiding significance for the optimal design of engine structure thermal protection. 相似文献
165.
166.
脑力负荷状态的准确识别对减少因作业人员无效脑力负荷导致的人因事故具有重要意义。针对人-机系统中作业人员脑力负荷客观评估问题开展了基于MATB-Ⅱ平台的3种不同脑力负荷水平下的航空情境实验,记录16名被试的NASA任务负荷指数(NASA-TLX)量表数据和脑电(EEG)信号,提出了一种基于脑电功率谱密度(PSD)和支持向量机(SVM)的个体脑力负荷评估方法。结果表明:随着实验设计脑力负荷水平增加,被试的主观脑力负荷得分显著提高(p<0.001),这表明该实验任务设计较好地诱发了低负荷、中负荷和高负荷情境。在此基础上,通过网格搜索法确定个体脑力负荷评估模型的统一优化参数,惩罚系数取3 000,核函数参数取0.000 1,模型测试正确率达到0.966 5±0.029 8,宏平均的受试者工作特征曲线下的面积(Macro-AUC)达到0.991 0±0.011 4。本文为作业人员脑力负荷状态的客观和准确评估提供了一种新的办法,为后期作业人员脑力负荷状态的实时判别提供模型基础。 相似文献
168.
169.
2011年5月18日,随着成都—拉萨航路开始实施ADS-B实验运行,我国民航空管新技术应用领域又掀开了新的一页。成都—拉萨航路作为我国首条应用ADS-B技术的航路,从此彻底结束了通航46年来没有雷达覆盖、没有监视手段的历史,开启了我国以新技术手段实现对空管制监控的先河。2011年6月16日,南中国海三亚情报区内的L642和M771 相似文献
170.