综合治理 防控错忘漏——塔台管制员“错、忘、漏”现象的分析与控制

近年来,南昌机场航班量持续增长,同时,塔台管制员的“错、忘、漏”现象也呈现增加的态势。这种态势如不有效遏制,必将威胁飞行安全。笔者认为,管制员“错、忘、漏”的产生是多种因素综合作用的结果,需要多层次、多角度、多渠道,防控并举、综合治理,才能有效控制。     

一种适用于IP视频会议的混合策略组播密钥管理方案

在分析了现有组播密钥管理方案的基础上,针对IP视频会议的特点,将集中式和分布式密钥管理方案相结合,提出了一种多层次的混合密钥管理方案,其高层为管理层,成员之间通过OFT方案协商产生密钥,并管理密钥;底层采用集中管理方式。该方案避免了单点失效问题,具有高效性和可扩展性的优点,适用于解决大型动态组播的密钥管理问题。     

基于灰色多层次方法的航班延误风险评价

构建航班延误评价指标体系,提出一种灰色多层次综合评价数学模型,对航班延误进行风险评价,能给机场以及航空公司提供比较可靠的判断依据。     

面向航天型号研制体系的质量成本管控

针对航天型号产品研制过程的质量成本管控方法展开研究,构建了面向航天型号研制过程的多层次、变粒度、闭环控制的质量成本管控总体模型,该模型将集团-院-厂所3级组织体系与型号研制过程和质量成本管理策略融为一体.针对不同管控层次在控制粒度、过程与内容的不同,分别给出了面向集团、院、厂所的质量成本管控方案.方案将管控过程分成事前、事中和事后3个阶段,并将相应的分析方法、工具、信息融入各阶段,从而构成了各层次质量成本管控闭环.设计开发了支持多级协同的分布式质量成本管理系统——QQ-WebCost,并成功应用于某企业信息化建设项目中.      

飞机结构多层次优化设计技术及COMPASS

主要介绍COMPASS的主要功能和关键技术。COMPASS作为一个多学科优化设计软件系统,分全机、翼面和壁板三个层次进行优化,综合满足气动、气弹、强度、刚度、振动稳定性和重量等要求。首先,利用最优准则法(满应力/应变法)处理强度约束获得全机结构的最佳尺寸,并提出了以分层厚度为设计变量、以应变能原理为基础的复合材料二级优化方法;其次,利用数学规划法对翼面结构进行满足刚度、振动、颤振和静弹等要求的多约束优化,并且能够对机翼进行气动弹性剪裁和载荷弹性修正;最后,对加筋壁板进行稳定性分析和优化设计,寻找满足稳定性要求的最佳型材类型和截面尺寸。大量工程应用表明,COMPASS方法准确、技术实用、设计效率高,是飞机结构概念设计和初步设计阶段非常有效的设计手段。     

民航机场信息化中的多层次可靠消息传递体系研究

本文通过对民航机场生产营运业务特点的分析，概括出三种信息传递的需求。针对这些需求利用Weblogic JMS和IP多播／应答机制给出了四种解决方案，经实验性能测试后将其统一整合到一个较为完善的多层次可靠消息传递体系中，并在具体的工程项目获得验证。     

民机典型机翼结构的多层次制造成本模型研究

机翼的结构设计不仅要满足强度、刚度等力学性能要求,还要考虑制造成本因素.纵观国内外主要的成本估算模型,难以找到可以适用于设计全过程各个阶段的成本模型,同时基于历史数据的重量成本法的模型缺乏与主要设计参数的直接耦合,难以在整个设计过程中使用而基于CAE软件的多层次成本模型可以比较好地解决这个问题文中根据飞机不同设计阶段的特点,提出一种新的多层次成本模型的方法,并通过将成本模型直接与CATIA中的参数化模型相结合,建立多个涉及不同细节、又相互关联的递进的结构模型     

电子综合设计中多层次EDA教学方法研究与实践

本文介绍了电子系统综合设计实验中分层次的EDA教学方法和教学内容。结合实际详细讨论了加强基础应用的普及方法,结合电子综合设计强化EDA训练方法,结合新技术学习与研究NiosⅡ-SOPC新方法,激发不同层次和不同类型学生学习热情、深化实践效果的教学思路。     

最优特征选择下多层次分割的城市道路提取

针对道路提取过程中特征维数过高的问题,提出了一种基于ReliefF过滤式和Wrapper封装式的特征选择方法.将粒子群优化算法(PSO)作为Wrapper的搜索算法,优化过的随机森林算法(OPRF)作为Wrapper的分类器构成PSO_OPRF封装式子集评估器,对ReliefF预选后的特征子集进行评估,降低特征维度,选...