全文获取类型
收费全文 | 7068篇 |
免费 | 1208篇 |
国内免费 | 925篇 |
专业分类
航空 | 5001篇 |
航天技术 | 1234篇 |
综合类 | 818篇 |
航天 | 2148篇 |
出版年
2024年 | 101篇 |
2023年 | 348篇 |
2022年 | 366篇 |
2021年 | 407篇 |
2020年 | 385篇 |
2019年 | 345篇 |
2018年 | 296篇 |
2017年 | 327篇 |
2016年 | 344篇 |
2015年 | 333篇 |
2014年 | 390篇 |
2013年 | 372篇 |
2012年 | 420篇 |
2011年 | 424篇 |
2010年 | 419篇 |
2009年 | 349篇 |
2008年 | 383篇 |
2007年 | 352篇 |
2006年 | 325篇 |
2005年 | 303篇 |
2004年 | 270篇 |
2003年 | 239篇 |
2002年 | 176篇 |
2001年 | 206篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 147篇 |
1998年 | 150篇 |
1997年 | 114篇 |
1996年 | 124篇 |
1995年 | 113篇 |
1994年 | 109篇 |
1993年 | 89篇 |
1992年 | 77篇 |
1991年 | 60篇 |
1990年 | 79篇 |
1989年 | 66篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 17篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有9201条查询结果,搜索用时 562 毫秒
451.
针对飞行器气动外形优化设计中的多设计点、多目标、多工程约束等多设计要求问题,提出了一种新优化设计方法———多设计要求快速优化设计方法。该方法立足于统计学中的偏相关性分析和线性回归理论,通过对设计变量和设计要求进行偏相关性分析,采用线性回归的方法构建设计变量与设计要求之间的转换模型,将多个设计要求转化为对设计变量的约束,从而简化了优化设计模型,减少了优化过程中调用求解器次数,提高了优化效率。利用该方法对RAE 2822和HSNLF(1)-0213翼型进行了多设计要求优化设计算例验证,并将优化结果与Pareto多目标优化方法结果进行对比,结果证明了本文方法的有效性和可靠性。 相似文献
452.
453.
为了控制航空公司运营成本,实现燃油成本和机组时间成本最小,建立多目标整数规划模型,分析各成本因素所占比例,考虑旅客市场需求、航线频率限制、机队飞机寿命限制及飞机适航限制等因素,并采用层次分析法对模型进行求解。通过算例分析和评价,实现航线资源与机队的最优配置,为航空公司降低可变成本提供理论依据。 相似文献
454.
455.
基于Ansys Fluent的近场翼尖涡数值模拟与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了进一步研究飞机远场尾涡,提供网格分配及湍流模型的参考,并为整机模拟提供必要的参考依据,通过基于Ansys Fluent的数值模拟方法,研究了NACA0012机翼的近场翼尖涡流场,采用有限体积法求解不可压缩雷诺平均Navier-Stokes方程,其中雷诺应力项分别以S-A和Realizable k-ε模型封闭,模拟了近场翼尖涡卷起的过程,分析了机翼表面压力以及涡核参数,包括轴向涡量、涡核位置、涡核粘性等,并与风洞实验结果进行了对比。结果分析表明:基于局部O-网的六面体网格,RKE模型要优于S-A模型,与实验值更为吻合。 相似文献
456.
淮文博 《航空精密制造技术》2016,(4)
为了掌握砂布轮抛光工艺参数对抛光力的影响规律,提高抛光质量,设计了四因素三水平正交试验,利用试验结果建立了抛光力预测模型,验证了模型的显著性;分析了工艺参数对抛光力耦合影响规律,结果表明:抛光力随砂布轮初始半径和粒度的减小而增大,随转速和压缩量的增大而增大;对叶片进气边的抛光实验效果表明:通过控制压缩量可以获得稳定的抛光力,进而获得理想的抛光效果。 相似文献
457.
为节省航空公司运行成本开支,通过以燃油成本最小、时间成本最小、机场起降费用成本最小为目标函数,以飞机最大航程限制、机场起降条件限制、航班频率限制、旅客座次限制、飞机可用时间限制等为约束条件,建立多目标规划模型。通过实例计算,确定机队优化配置方案,验证了模型的正确性,为航空公司机队规划提供了参考。 相似文献
458.
459.
460.