不畏严寒保安全 完成停电保卫战

时下,伴随着冷空气的入侵,乌鲁木齐入冬以来的气温降至了最低点——零下21℃,出行的人们包裹得严严实实。这样的天气,对点多、面广、线长的通信总站导航队来说,都企盼着设备能够正常。可是,意想不到的事情还是发生了……12月13日15时45分,乌鲁木齐机场西边四个导航台设备同时显     

雷达信号微波传输系统的应急替代方法

在雷达系统中，常以微波作为雷达信号传输的载体，微波传输有很多优点，但是当设备趋于老化时，往往会在雨天、雾天，由于衰减过大而城微波线路暂时中断，使雷达信号不能连续传输，本文针对这个问题提出了一种微波传输系统的应急替代方法－－有线传输。     

福州机场雷暴风切变的预报

本文通过对1997年6月至2004年6月发生在福州机场的雷暴风切变进行了分类，并就导致这一天气现象的天气背景进行了分析。在此基础上，结合卫星云图显示的云状和云顶的TBB，运用统计分析的方法建立回归方程，供短期预报参考。其中将雷暴风切变归纳为以下三种类型：锋面型雷暴、西太平洋副热带高压系统型雷暴、热力型雷暴。     

昆明机场一次中尺度低涡天气过程分析

2001年9月15～16日，昆明机场及其周边地区发生了一次强对流天气过程，四川会理，云南沾益、丽江、景东、昆明、玉溪先后出现大范围的雷雨。其中，昆明从16日凌晨04时～08时，持续了5个小时的雷暴，并伴有长时间的强降水，日降水量达81姗，致使机场关闭，多架飞机延误或备降，给航空公司     

提高短波无线电通信质量的方法

短波无线电曾广泛应用于政府、航空、军事、外交、气象、商业等多个领域。但短波无线电通信存在受地理环境、天气变化影响大等弱点，通信质量往往较差，一度濒于停用。随着技术的进步，数字短波收发技术的发展，尤其是数字跳频技术的发展，使短波通信的质量有了显著的提高。由于短波具有通信距离长，话费低廉的优点，民航在西部高寒山区和国际航路上管制通信还在依靠短波通信。本文从短波无线电台的选频、安装架设等技术角度出发，谈几点粗浅的认识。     

基于数值气象预报的飞行受限区自动划设

合理有效的飞行受限区划设是航空器规避恶劣天气进行改航策略选择的重要前提。为提高划设的实时性及充分考虑危险天气的随机动态连续变化,借助于气象预报信息,运用Matlab对图像矩阵进行处理,自动将影响飞行安全的区域边界多边形化。通过仿真分析,所提出的划设方法复杂度较低,效果令人满意,具有一定的可行性。     

武汉天河机场航班延误及治理对策

随着经济的腾飞,国民收入的提高,以飞机作为交通工具的人越来越多,湖北民航事业也得到快速的发展。目前武汉天河机场飞行量保持着较快的增长水平,但是由于航空公司自身以及天气、空中交通管制、安全等原因使得航班延误情况越发普遍地发生,由航班延误引发的纠纷频频发生,而且愈演愈烈。航班延误不但造成航空运输服务资源的浪费,影响旅客出行计划,损害运     

触手可及的绅士之选 AOC“刀锋”Ⅱ代SINOCES

随着七月盛夏的来临,全国不少地区都遭遇了暴雨天气,而一场即将席卷整个显示器市场的IPS大潮也正风雨欲来。2011中国国际消费电子博览会(简称SINOCES)上盛装亮相IOC更薄、更广、更精彩的IPS显示器"刀锋"Ⅱ代i2353Ph。     

温州机场大雾特征及个案分析

引言 大雾是指大量微小水滴悬浮在大气中，使水平能见度小于1千米的天气现象，是比较常见的灾害性天气之一．是造成大面积航班延误的主要原因之一。