全文获取类型
收费全文 | 389篇 |
免费 | 14篇 |
国内免费 | 9篇 |
专业分类
航空 | 119篇 |
航天技术 | 59篇 |
综合类 | 59篇 |
航天 | 175篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有412条查询结果,搜索用时 0 毫秒
301.
董蔷薇 《中国民航飞行学院学报》2010,21(4):27-29
通过对CTL-88B天气雷达远程遥控改造,实现了利用计算机进行信号远程传输的功能。当雷达主端和远端的计算机组成一个局域网后,远端的计算机可通过网络对主端计算机进行远程控制,在远程使用主端计算机控制雷达运行,实时采集、处理和显示回波信息,从而实现雷达的远程遥控。 相似文献
302.
2010年4月12日上午10:40至13日下午14:30.哈尔滨经历了一场50年一遇的历史罕见雪灾,黑龙江空管分局一线干部职工充分认识到特殊天气给安全保障带来的不利影响.全力以赴。迎难而上,及时启动灾害天气应急预案,周密部署、团结协作、预报准确、通报及时.经受了罕见暴风雪的考验,成功完成了此次复杂天气条件下的安全运行、服务保障任务。 相似文献
303.
引言2008年1月中下旬,长江流域及其以南地区大范围的持续低温、雨雪是上、冰冻等极端天气。此次雨雪过程影响的范围广,涉及几十个机场;持续时间长,雨雪从1月10日一直持续到2月初;降雪强度大,武汉、合肥、南京等机场先后多次出现大雪,湖北、湖南省的降雪更是百年一遇;冰冻强度大,10-31日,共有38个机场因跑道积冰先后关闭一段时间,其中贵阳机场连续13日部分时段关闭。 相似文献
304.
305.
一、机场仪表着陆系统远程监测必要性
飞行安全离不开地面导航设备的支持,加强机场导航设备的保障尤其是仪表着陆系统的维护就显得尤为重要。仪表着陆系统为飞机最后着陆阶段提供精确的引导信号,设备的好坏直接影响到飞行安全。如果收不到信号或信号偏差,可能导致飞机的复飞、返航、备降,甚至会对飞行安全造成重大损失。给飞机提供准确、清晰的着陆信号,能大大降低天气标准对飞机的影响。 相似文献
306.
引言
随着航空运输业的迅猛发展,飞行量不断增加,天气条件对飞行的影响将越来越大,恶劣的天气将严重影响飞行的安全和航班的正常。据统计,因天气原因造成的航班延误在各类因素中所占比例最高,占30%以上,特别是雷暴、大雾等造成的延误仍是航空运输延误的主要原因。大面积的航班延误、旅客滞留导致航空公司声誉受损,效益损失严重。 相似文献
307.
大雾是指大量的水滴或冰晶悬浮于近地面层中,使水平能见度小1公里的现象。大雾是一种灾害性天气,形成的低能见度现象对交通运输影响很大,有资料显示,超过30%的航班延误或不正常飞行甚至一些有重大伤亡的恶性飞行事故都与大雾有关。因此中国民航局严格规定,当机场出现能见度低于800米的大雾时,严禁飞机降落。 相似文献
308.
2008年民航春运工作已经结束。在1月23日至3月2日的40天春运期间,东航江苏公司经受了连续雪雾恶劣天气考验,公司各部门员工在确保生产安全的情况下,共组织安全飞行4056架 相似文献
309.
一、系统简介
机场助航灯是保障飞机在夜间和复杂天气条件下顺利进行起飞、着陆、滑行的目视助航设备。它为飞行员提供跑道位置、方向和对正引导,以便飞行员在目视可达的情况下安全着陆,在保障飞行安全方面的重要作用不言而喻。 相似文献
310.
王爽 《中国民航飞行学院学报》2008,19(2):23-26
首先对2006年大连机场重要天气做一概述,之后分别分析了2006年大连机场影响飞行的大雾、低云、雷暴、雪或雨夹雪和大风等重要天气的天气背景,归纳了其预报思路和方法,以便今后更好地提高航空气象服务。同时让相关人员了解大连机场的天气特征,以便能够有效地趋利弊害,将因天气原因造成的飞行损失降低到最低限度。 相似文献