用于合成孔径雷达图像生成的紧凑的声光处理器

本文描述了合成孔径雷达（ＳＡＲ）实时声光成像器的一种紧凑的实现方法，这种结构通过将所需完成的二维积分分解为两个级的一维积分，以类似于在医学成像中所采用的计算机层析扫描成像的方式形成合成孔径雷达图象。为了降低功耗，所需完成的积分采用交叉式布拉格结构，综合利用光学信号的时间积分与空间积分，在模拟光学域实现，这种结构的时间积分与空间模块是通过一个公用路经干淑仪耦合的，在一个图像形成的旋转的二维ＣＣＤ探测     

零部件外形非接触测量方法探讨

探讨了一种新的适合于零部件外形非接触测量的方法，包括相应测量系统组成，测量原理，测量点数据信息的采集、传输和处理。     

小升阻比载人飞船返回舱的外形设计

载人飞船返回舱的外形设计要满足稳定性、操纵性、配平升阻比、最大过载、最大热流、最大总加热量、机动能力、着陆精度和容积系数要求。小升阻比返回舱的形状以球冠倒锥形为最优。文中简要地介绍了返回舱外形的选择方法，对球冠钝度、倒锥角、大头拐角相对曲率半径、长细比和最大横截面直接等主要参数的选择作了研究，得出了定性与定量的分析结果。     

苏—35—苏—27飞机的后继机

本文主要介绍了对苏－２７飞机在气动外形，动力装置、机载设备和武器装备等几个方面改进后的苏－３５飞机的机动性和战斗力。     

固体火箭发动机烧蚀/侵蚀试验

空气动力学研究中心、七机部、科学院、上海8252所等八个单位组成的联合试验组,从80年11月至81年5月,在7013厂先后进行了9次烧蚀/侵蚀试验。 试验在FG-9发动机排气中进行。排气温度约2000°K,排气速度为2500米/秒,排气压力为1.5公斤/厘米~2,排气中Al_2O_3含量为30％(重量百分此),模型为球锥形,R15毫米,半角11°,底部φ60毫米、由试验端头和底座组合而成。试验时端头驻点离喷管出口截面50毫米。测试项目有电影摄影,定时摄影,外形测量,表面辐射温度测量。支架采用非冷却的钢结构。试验结合发动机正常试车进行。试车情况表明:这样的试验对发动机试车没有影响,试验结果见表1。     

烧蚀外形计算的一种自动调节人工粘性项的差分格式

在再入端头烧蚀外形计算中,通过对物形参数的自动滤波处理,构造出了一种附加人工粘性项三层显式差分格式。这种格式在外形变化波动区达一阶精度,在外形变化平稳区达二阶精度。数值试验表明,这种格式在保障外形计算精度和增大时间步长、节省计算机时都是有效的。     

军用测绘卫星系统的发展

测绘卫星的特点□□美国国防部 (Do D)于 1972年成立了国防测绘局 (DMA) ,主管军用测绘事务 ,后来于 1996年 10月 1日又与 Do D中央图像办公室 (局 )和国家照相侦察中心合并成立了国家图像和测绘局 (NIMA) ,主管军用测绘和照相侦察两方面的事务。美国只有早期的回收型测绘卫星 KH- 5 (196 2年 5月～19 6 4年 8月发射了 12颗 ) ,是由中央情报局 (CIA)管辖 ,以后再也没有发射过测绘卫星。所以 ,美国军用测绘所用的卫星图像主要来自美国的“陆地卫星”(L ANDSAT)、“艾科诺斯”(IKONOS)、航天飞机和法国的“斯波特” (SPOT)等 ,…     

智慧家居

创意生活每一天,享受生活的乐趣。不断体验新的事物,寻找新鲜感带来的刺激。当然,乐趣不能止步于新鲜感,而应该在快乐的体验中不断持续,不断发现生活的乐趣。     

单通道客机的后机身设计

作为一种典型的单通道喷气客机,CC-200具有大展弦比、小后掠角、相对较低的巡航速度等技术特点,其后机身长度为6.458m,上掠角为12°,与地面水平线的最小间隙值为0.15m。本文采用ESDU 80006和ESDU 70011中的方法计算了该机后机身的阻力增量,并分析了后机身的结构布置及应力分布。