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921.
多机动态分布管理技术 总被引:1,自引:1,他引:1
本文对航天领域中基于多机功能分布式结构的测控计算机系统的多机动态分布管理技术进行了研究,并在工程中予以实现,提高了测控中心计算机系统可靠性、灵活性,从而保证了强实时系统中数据处理的正确、无误。 相似文献
922.
基于升力线理论的机翼几何扭转设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机翼具有椭圆形升力分布,从而具有最小的诱导阻力.采用远场法计算诱导阻力,应用参数化方法和CAT-IA实现机翼的自动生成,应用网格生成工具ICEM的脚本语言实现气动网格自动生成,应用MATLAB的符号运算功能编制程序.该设计方法适用于低速有粘流中平直翼的几何扭转设计,算例的CFD(Computational Fluid Dynamics)计算结果表明:利用该方法设计的机翼展向升力分布为椭圆,并能有效降低机翼的诱导阻力. 相似文献
923.
基于升力线理论的机翼几何扭转设计方法 总被引:2,自引:0,他引:2
针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机翼具有椭圆形升力分布,从而具有最小的诱导阻力.采用远场法计算诱导阻力,应用参数化方法和CATIA实现机翼的自动生成,应用网格生成工具ICEM的脚本语言实现气动网格自动生成,应用MATLAB的符号运算功能编制程序.该设计方法适用于低速有粘流中平直翼的几何扭转设计,算例的CFD(Computational Fluid Dynamics)计算结果表明:利用该方法设计的机翼展向升力分布为椭圆,并能有效降低机翼的诱导阻力. 相似文献
924.
关于Fiducial方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对确定参数的Fiducial分布的方法提出了一些见解,对Fiducial分布的计算规则进行了讨论,并举例说明了Fiducial方法的困难。 相似文献
925.
基于示温漆的高压涡轮导向器表面温度测试 总被引:1,自引:0,他引:1
《燃气涡轮试验与研究》2014,(3):44-48
掌握涡轮导向器温度场测试方法及准确的温度场分布,对于涡轮导向器的设计、改进具有重要的理论价值和实用价值。利用不可逆示温漆,测量了高压涡轮导向器在最大工况下的表面温度。结果表明:喷涂在高压涡轮导向器表面的不可逆示温漆,在高温、高压下附着牢靠,等温线清晰;成功录取了整个高压涡轮导向器的表面温度及温度场分布,可为该型发动机高压涡轮导向器的热应力与寿命分析提供数据支撑。 相似文献
926.
《燃气涡轮试验与研究》2013,(6):53-56
传统的轴对称基准流场存在两个问题:进气道内收缩比较大,起动性能差;前缘弯曲激波在靠近中心体附近剧烈弯曲,激波损失很大,极有可能造成唇口激波脱体。为此,设计了新型的轴对称基准流场,把较强的前缘激波设计为两道较弱的预压缩激波,显著提高了进气道喉道的总压恢复系数。模拟结果表明,基于新型轴对称基准流场设计的内转式进气道性能优良,但存在溢流较严重等问题,还需进一步研究。 相似文献
927.
推导了随机脉位脉冲信号的平均模糊函数,在此基础上证明了脉位分布为均匀分布时模糊函数具有最大的主副瓣比,并用计算机编程运算求出了最大主副瓣比和画出了三维模糊图。 相似文献
928.
阐述了当形状参数m已知时,对于威布尔(Weibull)寿命分布产品的可靠度置信下限,可以通过变换,将其分布变为指数分布求解的简便方法;给出了计算实例,1分析了m对评定结果的影响甚大;特别强调了准确和科学的确定m值大小的重要性。 相似文献
929.
对Weibull分布与极值分布的单样预测问题进行了讨论,给出了单样预测的无偏预测子与近似的预测限,并用数值例说明这些方法。 相似文献
930.
美国希望在下个世纪将导航系统全面向基于空间技术的系统转变,为了达到上述目的,需要全面增强GPS的性能。本文介绍了美国未来将采用的几项GPS增强措施,包括增加GPS卫星数目到30颗,发射第三代GPS卫星Block IIF,加强GPS增强系统WAAS和WAGE的建设等。 相似文献