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401.
利用CFG桩复合地基提高地基承载力若干问题讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
一、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基工程特性
1.承载力提高幅度大、可调性强
CFG桩桩长可以从几米到二十多米,并且可全桩长发挥桩的侧阻力,桩承担的荷载占总荷载的百分比可在40%~75%之间变化,使得复合地基承载力提高幅度大并具有很大的可调性。当地基承载力较高时,荷载又不大,可将桩长设计得短一点,荷载大时桩长可设计得长一些。特别是天然地基承载力较低而设计要求的承载力较高,用柔性桩复合地基一般难以满足设计要求,CFC桩复合地基则比较容易实现。 相似文献
402.
403.
复杂系统可靠度综合计算平台的设计实现 总被引:1,自引:0,他引:1
鉴于复杂大系统可靠度综合计算面临诸多困难 ,分析了其复杂性特征 ,提出了一种一体化建模方法———复合逻辑树模型 (CompositeLogicTreeModel,简称CLTM)及其递归调度综合算法 ,并采用面向对象的思想和技术 ,设计实现了可视化的系统可靠度CLTM综合建模与计算软件平台。介绍了软件的总体框架及其功能 ,并通过实例阐明了相应的系统可靠度综合分析方法 相似文献
404.
五十年代中期,由于战略导弹和大型助推器对高能推进剂的需要,在双基推进剂和复合推进剂的基础上,发展了改性双基推进剂。这种推进剂是在以硝化棉和硝化甘油为基的双基推进剂中加入复合推进剂的氧化剂高氯酸铵、燃料铝粉而组成,故也称为复合改性双基推进剂。由于性能优越,工业生产基础良好,二十多年来,受到各国普遍重视,并逐步应用于各种战略和战术导弹中。 相似文献
405.
406.
407.
文中分析了在复合推进剂发动机的老化、寿命预估和延寿研究中需要考虑的因素,指出了空气中的氧在老化过程中的重要作用,讨论了发动机设计的重要性及老化引起的发动机容许极限的变化,并提出了延长发动机使用寿命的一些措施. 相似文献
408.
张万强%杨鸿昌%裴雨辰%赵英民 《宇航材料工艺》2006,36(3):26-28
为了提高环氧复合泡沫塑料(ESF)的性能,扩大应用范围,采用超声波和高剪切分散工艺制备了纳米SiO2改性ESF。结果表明:纳米SiO2的添加量质量分数为3%时,改性效果最好,其拉伸强度、弯曲强度和不加纳米粒子的ESF相比,分别提高了41%、19%;采用扫描电镜(SEM)对材料的断口形貌进行了观察,从微观结构上研究了纳米SiO2的加入对ESF性能的影响;对材料的介电性能测试表明,纳米SiO2粒子的加入对ESF的高频介电性能影响不显著;动态力学分析(DMA)研究表明纳米SiO2粒子质量分数为1%时,ESF的Tg提高了4℃。 相似文献
409.
为了探索固体火箭推进剂的新型燃烧剂,采用激光-感应复合加热法在CH4气和Ar气的气氛下制备了碳包覆铝纳米粒子。对这种纳米粒子进行了X射线衍射(XRD)、透射电子显微镜(TEM)和高分辨透射电镜(HRTEM)的物相、形貌和结构分析,结果表明,该纳米粒子具有明显的核壳结构。差热分析(DTA)表明了碳包覆纳米铝粉在氧气氛中540℃左右剧烈氧化。简要讨论了碳包覆铝纳米颗粒的形成过程,即碳原子没有溶解在纳米铝颗粒内部,而是在铝颗粒的表面成核长大。 相似文献
410.
飞机口盖复合垫片密封结构设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
所提出的飞机口盖复合垫片密封是一种特殊的密封结构型式,通过其结构特点分析、密封机理研究、试验验证可知,在同样压力均布载荷作用下,垫片变形与摩擦力的约束作用存在密切联系,垫片材料向周边侧向流动受到限制,仍在近似原体积空间内有效填充,由此提高密封性能。双层垫片的匹配厚度为1∶1时,其密封填充性最好。这种密封结构设计在飞机生产或服役阶段均容易实现改装。 相似文献