一代飞机 一代材料 谈复合材料技术发展及我国航空工业面临的挑战

近40年来，复合材料在军民用航空产品上的应用取得了长足的进步，它给飞机设计及航空制造业的发展带来了深远影响。与世界航空发达国家相比，我国航空工业在复合材料研究和应用方面存在着全方位的差距，要尽快赶上时代步伐还需转变观念，理顺关系，奋起直追。     

耐高温复合材料的应用

复合材料的应用被认为是飞机减重的一个重要解决方案。无论是电缆等小部件还是卫生间和厨房等大型构件都可通过采用各种复合材料以减轻重量。以波音787舷窗的窗框为例，采用复合材料后每个窗框可减重0．45千克。     

用聚酰亚胺预浸带代替钛合金

美国空军研究实验室正在资助聚酰亚胺预浸带的认证工作，这是一种非甲撑替二苯胺（MDA）预浸带，可用于飞机机体及发动机。美国空军及NCAMP均认为聚酰亚胺基复合材料可用来代替日前许多航空零部件制造用钛合金。     

某型飞机机身合拢总装型架设计新技术

某型飞机机身合拢总装型架，在设计上采用了先进制造技术。型架上装有目前国际先进的光学坐标系统，型架地基采用整体框架式底盘。型架结构为分散式。按飞机飞行状态在型架中摆放，并由上方起吊形式下架。本文简要介绍了该型架的设计、制造情况及效果。     

一种先进复合材料件无损检测的探讨

一种先进复合材料受力件的制品,如何检测内部是否有分层脱胶,曾遇到很大的困难。本文阐述如何结合实际解决这一难题,从而免受重大损失。     

21世纪先进纤维和复合材料的市场前景

本文综合了介绍了先进纤维及其复合材料的发展以及在２１世纪的市场前景。其中先进纤维材料包括高强度有机纤维、碳纤维、高强度玻璃纤维和陶瓷纤维。     

碳/环氧复合材料两次表面镜基板研制

文章介绍了碳/环氧复合材料两次表面镜基板的结构与铺层、选材与成型工艺,性能测试等内容。     

纤维增强复合材料电子束固化工艺

纤维增强复合材料电子束固化工艺采用电子加速器给电子以足够的能量使树脂体系发生交联反应而固化。该工艺不需要热压罐,可在室温下固化。从而降低模具费用,节省能源,减小制品中的热应力,制品综合性能好,是纤维增强复合材料低成本生产的一种新颖方法。电子束固化的基本条件是要有可被电子束固化的树脂体系和电子加速器,该方法已被用来生产大型空间运载器的结构部件。     

碳／碳复合材料室温力学性能测试

文中针对作为飞机发动机尾喷管的三维四向碳／碳复合材料，根据特定工艺和实际情况，总结了一套合理的测试标准，并测试了这种材料的拉伸、弯曲，剪切等力学性能，并分析了断裂机理。     

“风暴鸟”档案——Me 262发展过程

二战末期的天空中出现了喷气式战斗机身影，从此航空科技跨入了崭亲的时代，在早期喷气式飞机中，设计先进的双发梅塞施密特Me 262战斗机无疑是最引人注目的，战后Me 262被公认比所有的盟军战斗机都先进，并且为以后喷气飞机的发避孕药挑明了道路，本文简单记述了这种非凡战斗的历程。