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311.
312.
Anthony L. Velocci Jr Adrian Schofield 《国际航空》2009,(4):16-17
从统计数据来看,全球航空运输业衰退的局面已经明显超出了预期。国际航协(IATA)理事长乔瓦尼·比西尼亚尼认为,全行业走出困境既需要各国政府政策上的支持,也要继续推进行业改革。 相似文献
313.
第七届中美航空研讨会于9月9日-11日在北京举行。本次研讨会由中国民航局和美国贸易发展署联合主办。来自中国民航局、美国运输部、美国联邦航空局、美国贸易发展署、美国运输安保局、美国商务部等政府机构和中美两国航空公司、机场和航空制造企业约300名代表出席了此次研讨会。 相似文献
314.
<正>2012年7月,国务院发布《关于促进民航业发展的若干意见》,明确了民航业是我国经济社会发展的重要性战略产业,并把通用航空列为发展重点,提出要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴服务。国家已充分认识到运输航空和通用航空作为现代第三产业在开拓和活跃航空市场、促进航空制造业发展中的重要作用。在国家各项利好政策的扶持下,通用航空发展热潮不减,成为各级政府、各种行业、民间资本关注的热点。通用航空产业环境的改善极大地带动了公务航空发展,使之成为当前通用航空领 相似文献
315.
<正>美国空军长期以来一直实行三级维修体制,即:基层级维修基层级维修主要是在外场完成飞机的飞行前、飞行后检查,日常维护保养和某些工作量不大的周期性工作以原位维修为主。 相似文献
316.
产业集群作为一种介于企业与市场之间的组织形式,在推动地方经济发展和促进企业成长方面发挥了积极作用,而地方产业集群的发展,又不同程度上离不开政府意志和行为.从英国地方政府的政策对传统产业的影响,以及后来英国地方政府如何推动新兴产业集群发展等几个方面阐释了地方政府意志与行为对地方产业集群的影响,提出了地方发展新兴产业集群的相关建议. 相似文献
317.
政府与企业之间利益关系分析 总被引:1,自引:0,他引:1
王山 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2009,27(6):10-14
政府利益包括政治利益、经济利益和社会利益,而市场经济中企业的利益主要是经济利益.政府利益和企业利益之间存在着对立统一的复杂关系.其一,政府的政治利益与企业的经济利益之间存在互动关系,但这种互动必须以二者清晰的利益边界为前提,否则在二者中更为强势和主动的政府就有可能损害企业的利益.其二,政府的社会利益与企业经济利益之间存在替代和互补的两面性,这导致二者既存在共生关系又存在竞争关系.因此政府在引导企业行为、防止其对社会利益进行侵害时,应把握好行政干预的强度.其三,政府和企业都存在对经济利益的追求.但前者主要是满足公共需要,即利他,而后者主要是利己.由于赋税、国债等经济手段会对企业经济利益产生替代性,因此政府在使用时要注意保护企业的利益. 相似文献
318.
据2008年5月5日第18期美国《航空周刊与空间技术》杂志报道,在继续促进其民用和军用航天能力增长的情况下,印度将正式请求政府对今后7年内的载人航天任务进行投资。印度空间研究组织(ISRO,即印度国家航天局)将请求其政府批准它的2014—2015年前的载人航天计划。预计该计划耗资为25亿美圆。 相似文献
319.
320.