全文获取类型
收费全文 | 3020篇 |
免费 | 10篇 |
国内免费 | 14篇 |
专业分类
航空 | 2421篇 |
航天技术 | 113篇 |
综合类 | 279篇 |
航天 | 231篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 90篇 |
2013年 | 196篇 |
2012年 | 380篇 |
2011年 | 391篇 |
2010年 | 193篇 |
2009年 | 258篇 |
2008年 | 277篇 |
2007年 | 164篇 |
2006年 | 184篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 222篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有3044条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
一、选择的矛盾东航货运未来发展战略是在未来十年中分三阶段实现转型最终目标:第一阶段,专注航空,开始转型,标杆企业是汉莎航空货运;第二阶段,具备物流企业特征,实现转型;第三阶段,完成转型,成为中国的UPS。中货航有两个战略选择:战略选择一,按照中货航既定的战略以上海为核心,集中力量做稳上海市场,以客机腹舱作为支持,着力发展国际航空货运,先做精,再做大。战略选择二,乘国家大力发展国内航空货运、振兴物流产业之际快速扩张, 相似文献
103.
104.
一、整体概况随着世界经济的复苏,2010年全球低成本航空公司的运输量恢复了快速增长。根据《航空公司商务》杂志(Airlines Business)的调查,客运量排名世界前70位的低成本航空公司的客运量又恢复了两位数的增长,共计承运旅客约6.396亿人次,增长率达到15.7%;平均客座率上升了近3%,达到79.7%。在全球低成本客运市场中,欧洲地区的低成本航空公司承运的旅客所占份额最 相似文献
105.
106.
107.
航空公司的机务维修系统的成本占其总体成本支出的很大一部分。如何降低机务维修系统成本支出,建立有效的成本控制系统,已成为目前在高通胀、高成本支出时代,各个航空公司机务维修单位管理者必须考虑的问题。大量统计数据表明,依靠有效的成本控制管理体系,可使航空公司机务 相似文献
108.
109.
110.