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如果说法国南部的图鲁兹是 欧洲航空航天业中心的话,那么与业界巨擘空客公司隔路相望的ATR公司则是这一中心另一处不应错过的风景。 ATR公司的起源可以追溯到20世纪70年代,那是世界航空业群雄并起的年代。在1978年前后,EADS的前身法国宇航公司与意大利阿莱尼亚公司不约而同地提出了各自的涡轮螺旋奖支线客机计划:法宇航35座的AS35和阿莱尼亚30座的AIT230。这两款飞机都选用了上单翼的布局,机型及座位数也极其相近,从而促使两家公司决定联合生产涡桨支线客机。 1981年11月,由法国宇航公司与意… 相似文献
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回顾我国近几年来物流产业的发展,众 多的运输、仓储、货代、联运等企业 纷纷依托传统的业务向物流服务领域拓展延伸,一批新兴的物流企业在市场上大量涌现。国外物流企业在随客户延伸服务的同时,也纷纷抢滩中国市场,并为我国的物流市场带来新的理念和运营方式。与国外较早从事物流市场开发的物流企业相比,我国物流企业的经营规模与服务水平仍然存在较大差距。物流产业在中国仍然是一个发展很快的新兴产业,传统物流企业正处于转型之中。面对巨大的潜在市场和激烈的市场竞争,航空运输企业在做好航空货运的同时,如何拓宽服务范围,寻… 相似文献
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本文论述了管制教员应该具备的资格条件以及为了顺利地开展见习培训工作,完成培训任务,管制教员在具体的培训过程中应该注意的几个问题,供管制单位及管制教员在培训工作中参考。 相似文献
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陕西省复合型人才奇缺,尤其是特色经济和支柱产业人才奇缺,造成人才缺口原因虽然是多方面的,但是市场经济决定了人才走势。根据今年市场对人才的需求,向在校毕业生们提出了几点就业的建议。 相似文献
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<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空 相似文献
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与航空公司的联盟速度相比.联盟内成员航空公司维修市场的“联盟”进程缓慢,且未成为联盟的重要关注点。 相似文献
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<正>与公务航空发达国家相比,我国公务航空产品的市场价格水平偏高,抑制了社会潜在需求,限制了消费群体的持续扩大。推高市场价格的一个重要因素是公务航空的财税政策,财税政策作为政府的宏观调控工具在产业发展中具有重要的作用,但是,我国现行的政策措施在公务机的购置和使用时征收了较高的税费,且缺乏快速响应市场反馈的改革措施,严重制约了公务航空的规模化和产业的可持续发展。美国的公务航空财税政策对我国未来公务航空产业的发展具有较高的借鉴价值。 相似文献