浅谈空管局运行管理中心对运行监控管制员的培训

空管局运行管理中心运行监控室的管制员,是空管系统中一支特殊的队伍,他们肩负空管系统运行监控的重任,协调着全国范围内民航系统     

《中国民用航空志·东北地区卷》终审会议召开

最近．为了能够满足市场需求，Ameco航空培训中心已经制定出新的发展方案。首先．采用与航空院校合作办学的培训理念，充分结合航空院校理论培训的优势和AAC实践教学的优势，为公司培养合格的技术人才。AAC已经计划与北京航空航天大学、中国民航大学．北京理工大学、厦门大学、广汉飞行学院等院校加大合作力度并建立长期合作项目。招收学员在这些合作学校进行为期2年的理论学〉-3．然后在AAC进行为期1年的实践培训。这样．AAC的基础培训名额需求会降低2／3。     

如何带飞“军转民”飞行员

随着中国民航近年来的快速发展，民航飞行学院的培训能力无法满足航空公司的需要，飞行人员的缺口很大。与此同时，国内有大量的退役军航飞行员，这些人员有着丰富的飞行经验、扎实的飞行技术和过硬的政治素质。他们经过必要的培训补充到民航系统，不但可以满足民航发展的需要，也可使退役军航飞行员得到较好的安置，发挥他们的一技之长，可谓是一举多得的好事。于是这些年来，     

光障问题与UFO破解——专访刘岩

刘岩:男,1970年10月生于北京。1991年毕业于哈尔滨工业大学环境化学专业,学士学位。1992年～1996年在青海省环境科学研究所工作,1996年6月招聘入青海大学化工学院任教至今。     

从ARJ21飞机运行实践谈对民机客户服务的几点认识

2016 年 6 月 28 日,ARJ21-700 飞机由其首家用户成都航空有限公司投入商业运行.截至2021年12月,已有9家用户66架飞机在航线安全运行超过12万小时,7.7万起降.累积运行超过240条航线,通航近100个城市,安全运送超过400万旅客.     

提高过站故障航班的正点率

<正>1现状调查2012年过站故障航班的正点率经过调查统计:第一季度故障航班数59,延误数16,延误率27.1%;第二季度故障航班数48,延误数11,延误率22.9%;第三季度故障航班数72,延误数19,延误率26.4%;第四季度故障航班数60,延误数15,延误率25.0%;全年总计平均延误率为