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441.
本文基于吴仲华教授提出的两类相对流面的理论,使用沿速度矢量积分的方法,求得DFVLR压气机转子含激波三维跨声速位流中两类相对流面簇的形态。文中还对流面形态与其上流动的关系、S_1流面的翘曲与过激波时流线的折转情况等进行了分析和探讨。 相似文献
442.
443.
针对Y─12(Ⅱ)型飞机在进行小重量起飞性能试飞时出现的主轮自动离地现象进行了讨论分析,找出了产生主轮自动离地现象的主要原因,提出了解决问题的方法和改进措施,并分析研究了对起飞性能的影响因素,为改善起飞操纵性提供了依据。 相似文献
444.
本文应用最优控制理论研究了垂直发射舰空导弹转弯控制段的控制规律,并以某低空、超低空、近程舰空导弹为研究背景进行弹道优化设计,通过大量计算结果,分析了燃气舵最大舵偏角与工作时间、反馈回路参数等对垂直发射导弹弹道特性的影响。最后选取一组最优参数对全弹道进行了仿真计算。结果表明:将垂直发射技术应用于对付近程、高速、掠海目标是有效的,可以实现的。 相似文献
445.
根据武昌电离层观象台接收的罗兰-C LF无线电波的传播资料,利用小波分析方法,研究了1985年和1986年冬季的低电离层中的行星波扰动及其垂直传播。结果表明:(1)两个冬季中,在75km和95km高度上,均存在明显的行星波扰动,主要成分是5-10天和10-20天周期的波动,扰动幅度随高度增长,但增长值小于理论增长值;(2)在75km高度上的扰动和95km高度上的扰动,具有十分相似的扰动形态。根据行 相似文献
446.
V-22“鱼鹰”偏转旋翼机是美国为了执行“飞行登陆”计划,实现“远征机动作战”的理论,满足多军种的作战使用要求而研制的垂直起降飞机。“远征机动作战”的关键在于提高空运尤其是由海向陆的兵力投送能力,这正是“鱼鹰”受到青睐的原因。V-22是偏转旋翼机,它组合了直升机的垂直起降能力和涡轮螺桨飞机的速度与航程优势,可空中加油和在全球范围内自主部署。它起飞着陆如直升机,到了空中其发动机短舱可偏转而转变为涡轮螺旋桨飞机,可高速和高空飞行。作战半径大,它可装载24名全副武装的士兵或9吨以上的内部或外部货物。可在大型舰船上起降,因而可在未来的两栖登陆作战中大显身手。旋翼可折褶,机翼可转动,所以飞机可存放于飞机载舰上。美国海军陆战队视该机为实现高速度、超视距两栖突击的-个至关重要的工具。V-22完全与美国海军“海上基地设置”的概念相适应,形成作战部队的海上规划、管理和主动作战,减少对陆上基地的依赖。 相似文献
447.
448.
本文在Grossman的非守恒全位势方程的方法中,提出以固定网格为基础的头激波安装法,节省计算机时。计算结果与实验和欧拉方程解符合很好,与线化理论结果的比较,显示了线化理论的不足。 相似文献
449.
针对某型飞机的刹车系统,综合分析了引起起落架栽荷非对称的各种因素以及应用传统建模方法的不足,改进并建立了可适应非对称载荷影响的刹车系统双通道模型,设计出新的基于自动式轮间保护的平衡调节方案。 相似文献
450.
在国内航空运输业中,飞机拥有费、维修费和燃油费大约占航空公司总成本的57.2%。中国航空公司若想实施低成本的经营战略,就必须竭尽全力降低这三大费用。对于中国民航具有典型代表意义的B767-300,B747-400和B737-300机型与美国骨干航的对比分析,说明当飞机日利用率以及机队规模数量等增加时,费用的单位成本就会降低。 相似文献