钣金零件毛坯展开计算方法研究进展

通过对钣金零件毛坯展开方法的论述,可以看出以几何映射法为基础发展起来的各种方法在确定钣金零件毛坯的初始解方面,有着不可替代的快速性优势;随着计算机技术和有限元技术的发展,软件使用进一步简单化,有限元增量法和有限元逆算法将会得到更为广泛的应用,同时也将成为数字化钣金精密成形的主要工艺手段;另外,随着人们对高分子复合材料性能的进一步探索研究,以及对物理逆向法实用化工艺问题的研究,物理逆向法在未来可能成为一种行之有效的方法。     

美国GAO针对F-35项目存在的问题提出整改建议

今年4月美国政府问责局(GAO)公布的一份对F-35项目的调查报告指出,由于在技术、经费和管理等方面存在不足,项目在开发、测试和生产中暴露出诸多问题,导致飞机的交付时间一拖再拖,特别是费用增长已经超过了法律限定,建议美国国会对F-35项目重新进行审查,以控制项目未来费用上涨和进度风险,确保项目能以合理的经济性指标,交...     

断裂磁场与地震预报——与《飞碟探索》20年鲜为人知的故事

20年前我在一家工厂的机械性能实验室做钢铁的拉伸实验,屡屡发现被拉断的试棒产生了磁力现象,把两半断口搭在一起时,手感明显相吸,尤以断口缩颈处的磁力最大.如用10毫米直径钢棒拉断的一半断口,能在垂直方向上吸住3.15毫米直径的钢球2年之久;如把两半断口相互靠近在一起,可以吸住6毫米直径的钢球;如把两半断口相互吻合,裂缝处就不再吸引钢球,而另外两头仍旧吸引铁屑.     

延安机场春季低空风切变频发原因分析

引言风切变是指风向、风速在水平或垂直方向的突然变化。低空风切变通常是指600m以下空气层中的风切变，是一种对飞行有严重威胁的常见大气现象。据美国国家运输安全委员会统计。自1975年以来，在美国由于天气原因发生的恶性空难事故中，有80％是低空风切变造成的。     

步入RVSM时代

北京时间2007年11月22日零时,在民航总局实施RVSM过渡指挥中心内,民航总局王昌顺副局长在国家空管委办公室马健副主任、孟国平副主任,民航总局李健副局长,民航总局空管局苏兰根局长,     

机场盲降信号受扰与非全跑道运行模式优化

非全跑道运行模式是解决机场起飞航空器对五边进近落地航空器ILS盲降系统下滑信号遮挡问题的重要手段,在繁忙机场使用非全跑道起飞的做法也已经成为惯例。对仪表着陆系统下滑信号不稳定因素与低能见度时非全跑道运行模式优化研究,意在提高机场跑道利用率和机场整体运行效率,促进机场和地区经济的高质量发展,也为建设区域航空枢纽起到至关重要的作用。本文通过对机场运行现状分析、查摆仪表着陆系统下滑信号不稳定因素及具体解决方案、设计新建垂直联络道工程、提高低能见度时非全跑道运行程序安全裕度等方面做出具体分析,最终实现机场常态化非全跑道运行的工作目标。     

火箭垂直回收多阶段最优轨迹规划方法

针对火箭高空再入定点回收,基于凸优化方法提出一种考虑气动力和推力控制的多阶段轨迹优化方法。在气动减速段,通过控制总攻角,实现气动升力和阻力的调制。由于气动力连续变化,使用Legendre-Gauss-Radau伪谱离散方法进行离散化,利用较少的离散点实现较高的数值精度。在动力减速段,推力矢量为控制变量。由于推力调节可能出现不连续,采用等距离散方法进行离散。在此基础上,将发动机开、关机时间也作为优化变量,并考虑各种约束,构建了多阶段离散最优控制模型。使用无损凸化方法对升力约束和推力约束进行松弛,并通过逐次凸化消除由气动力、自由时间变量以及质量引入的非凸约束,最终将问题描述为序列迭代求解的二阶锥规划问题(SOCP)。通过仿真校验,经过少量的逐次凸化迭代,可快速收敛到最优解,且落点调节范围更大,燃料更省。     

短距起飞/垂直降落飞机动力装置特点及关键技术分析

动力装置是短距和垂直起落(STOVL)飞机设计的关键,直接影响其研制的成败。对国外3种典型的STOVL飞机进行分析,结合不同STOVL飞机需求对4类动力装置特征、结构特点、工作原理及发展状况进行归纳及总结。详细提出STOVL飞机动力装置的6类关键技术并进行了技术评价,对发展装备和开展技术研究提出建议,综合分析认为动力装置技术是中国发展STOVL飞机的瓶颈,需要重点研究并予以突破。