应用人机工程学减少雷达维修中的人为差错

据有关部门对民航系统历次安全隐患、事故征候及安全事故的分析，结论是：二分“天灾”，八分“人祸”，即由于人为因素引发飞行事故的比例高达80％。在空管的运行保障部门内，由于人为差错导致通信、导航、监视等设备故障率增高、可靠性下降、维修费用加大等现象都不同程度地存在，研究并应用人为因素学即人机工程学，对于减少雷达维修中的人为差错有着非常重要的意义。     

美国国家运输安全委员会概况及其在航空事故调查中的几个问题

美国国家运输安全委员会(简称NTSB),总部设在华盛顿,成立于1968年,直属国会领导,是美国专门负责运输(包括空运、海运、陆运)事故调查的组织机构。其中,民用航空器飞行事故调查是重要组成部分,在事故调查人员的数量,技术素质以及拥有的调查分析设备和调查手段上均有相当大的优势。     

NASA公布哥伦比亚号事故报告

美国航空航天局（NASA）去年12月30日公布了400页的《哥伦比亚号机组生存调查报告》，详细介绍了机上7名宇航员在航天飞机高空解体之时试图对其恢复控制等情况。NASA希望花4年多时间撰写的这份报告能有助于改善今后宇航员的安全性。报告说，尽管机上宇航员想尽办法来保持对航天飞机的控制，但想逃生已是不可能的。从失控到发生致命的失压，供宇航员采取行动的时间只有短短40秒。     

和平号空间站碰撞事故使美俄合作陷入危机

俄罗斯将竭力修复空间站。碰撞事故威胁着宇航员的安全并已引起美国国会的关注。     

2005-2008年中国民航严重事故征候分析及对策建议

近几年来，中国民航快速发展，在全民航的共同努力下，全行业安全水平有了极大提高，2005—2008年连续4年没有发生运输飞行事故，截止2008年12月31日，航空运输连续安全飞行49个月、1375万小时。但是我们也应看到，虽然近几年安全态势比较平稳，但是各种不安全事件仍然大量存在，特别是严重事故征候还是时有发生，严重影响飞行安全。     

树立科学发展观与持续安全理念的辩证思考

近年来，民航坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，结合民航行业安全监管工作实际，解放思想，认真践行科学发展观，不断创新安全生产监管手段，强化企业安全服务，优化安全监管，强化安全生产基础工作，为全国民航企事业单位发展营造了优质、高效、便捷、有序的安全生产服务环境，促进了民航事业的又好又快发展，积极推动了和谐民航的建设。民航生产继续保持了安全生产的良好平稳态势，2008年全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故，运输飞行事故征候万次率为0．28，同比下降3％。截至2008年底，航空运输连续飞行达1375万小时，保持了持续安全。     

2014年全国民航工作会议暨航空安全工作会议召开(下)

<正>(上接第2期)五、民航2013年安全工作回顾和2014年工作重点(一)2013年安全工作回顾2013年,民航全行业预计实现运输飞行691万小时、309万架次,同比分别增长11.7%、10.9%。截至目前,未发生运输飞行事故和空防事故,各项主要安全指标均较好地控制在年度安全目标范围内,安全运行品质稳步提升。     

俄空军一架雅克－130教练机在北部坠毁

据俄媒体消息，2014年4月15日，莫斯科时间17时50分，俄罗斯空军一架雅克－130教练机在阿斯特拉罕州进行飞行训练时坠毁。机上共有2名飞行员，1名遇难，1名受伤。