经济信息

西部首台地铁盾构机在蓉下线10月15日．中国西部生产的首台地铁盾构机在成都下线。该设备不仅填补了四川重型装备产业链的空白．有力地促进了灾后重建工作，还标志着中国隧道施工装备现代化战略实施取得了最新成果。这台地铁盾构机由成都南车隧道装备制造公司制造．     

一个旅行箱的故事

一次执行任务回到法兰克福后,洋找德国领导们谈些事情,这里就先称呼他们为C和D两位,刚坐下开聊,就有一个身穿制服的中国小同事急匆匆地跑了过来。仔细一看,这个女孩儿是我们一个很新的同事,小姑娘长得特别的甜美和可爱,瓷娃娃一样的小脸超级卡瓦伊!当她跑近时,我才看清,她一脸特别着急的样子,当她看     

传播需要有的放矢——品牌传播渠道创新的重要性

正自古行军作战,运筹帷幄之中,决胜千里之外。诸葛先生临危不乱坐弹空城,令敌军望而怯步;朱元璋机智过人,一招反间计斩敌军猛将赵普胜;苹果出其不意,终端体验快感技高一筹,击败巨人诺基亚……历史或许血腥无奈,但自然生存的法则从未变过,那就是——有谋者,事竟成。     

眼睛

<正>夜晚9点多钟的地铁,人不是很多。发觉有人在悄悄地看着她时,她没有当回事,依然顾自玩着手机里的游戏,心里还在想着——这个李经理。今天临下班时,约好的客户才到,他一边赔着不是,一边说,下班时间就到了,给个机会吧。客户姓李,李经理。李经理算得上她的老客户了,以前几次邀请她闲时吃个便饭,她没答应过,这李经理对她有意思。今天她答应了,一来晚上没什么事,二来要谈的事情三言两语也说不清楚,再就是她心里——她和同事打     

不同转向架构型对高速列车列车风及非定常尾迹的影响

随着高速列车速度的不断提升,列车尾部非定常尾迹引起的列车风安全问题越来越凸显.为探究转向架构型对列车风和非定常尾迹的影响,以CRH3两节编组的高速列车缩比模型为研究对象,采用增强型延迟分离涡模拟对三种不同转向架构型,即不对称转向架、对称转向架和无转向架,进行列车非定常流动的数值模拟研究.通过对比分析列车风时均和脉动速度...     

高速列车绕流的数值模拟

给出了用低速Ｎ－Ｓ方程求解高速列车绕流的数值计算方法，采用显隐式结合的方法来加快收敛速度，基于该方法编制了计算软件系统Ｔｒａｉｎ ３Ｄ，用该软件系统对高速列车外形的外流场进行了数值模拟，获得了该外形的空气动力特性和流场结构。     

京沪高速铁路对我国航空公司发展的影响初探

一，京沪高速铁路的发展进程和现状 2007年4月3日，铁道部宣布：京沪高速铁路预计年内正式开工、2010年投入运营。经历了长达十几年的动议及讨论，总投资1400亿元的京沪高速铁路建设即将拉开序幕。预计在2010年完成时，人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。     

隧道阻塞比对列车进入隧道产生的气动效应的影响

高速列车在进出隧道时,会形成压缩波和微压波,引起车厢内压力变化并在隧道出口形成噪声,对乘客及环境造成影响.隧道阻塞比对气动效应的产生有非常重要的影响.利用高速列车模型实验系统,对列车进入隧道所形成的压缩波、微压波进行了测试分析,验证了压缩波的隧道阻塞比影响系数值,初步确定了阻塞比与微压波压力的理论关系,依据实验结果,确定了微压波的阻塞比影响系数的范围.     

高速列车进入隧道产生的微气压波实验研究

高速列车在进出隧道时,会形成压缩波和微压波,引起车厢内压力变化并在隧道出口形成噪声,对乘客及环境造成影响.笔者利用高速列车模型实验系统,对列车进入隧道所形成的压缩波、微压波进行了测试分析,对不同长度喇叭型缓冲结构削减微压波效果进行了比较,得到了有关微压波产生、传播以及缓冲结构缓解微压波效果的规律.     

列车交会动态压力波实车测试系统的开发与应用

简述了列车交会动态压力波实车实验测试系统的组成和基本原理,系统以压阻式压力传感器、数据采集仪和微机为核心,应用超声、红外检测技术,实现了列车交会压力波、交会车辆侧壁间距及相对车速的同时测量,并成功应用于广深线实车实验中,文中还探讨了实车实验中存在的其它问题和解决方法。