全文获取类型
收费全文 | 2774篇 |
免费 | 4篇 |
国内免费 | 1篇 |
专业分类
航空 | 2334篇 |
航天技术 | 20篇 |
综合类 | 301篇 |
航天 | 124篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 195篇 |
2012年 | 350篇 |
2011年 | 388篇 |
2010年 | 174篇 |
2009年 | 234篇 |
2008年 | 250篇 |
2007年 | 137篇 |
2006年 | 160篇 |
2005年 | 156篇 |
2004年 | 212篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有2779条查询结果,搜索用时 237 毫秒
161.
继今年4月11日上海浦东机场发生18名旅客擅自进入跑道拦停飞机事件后,13日广州白云机场再次上演类似情景,因不满航空公司补偿标准,数十名旅客冲击停机坪和滑行道,阻拦其他航班摆渡车。事件尚未平息,16日又传出杭州萧山机场38名旅客同样因不满航班延误,以"霸机"方式提出每人1000元的补偿要求。事实上,旅客因不满航班延误采取"拦机"、"霸机"等极端方式维护自身权益,在国内早已非"新"闻。而这三起事件的接连发生,以其维权方式之烈, 相似文献
162.
163.
近年来,中东地区新兴承运人的发展动态已成为全球行业的最新热点。三大承运人迅速跻身全球主流航空公司之列,正在不断挤压着欧洲和亚太传统网络型承运人的生存空间,成为国航中欧市场和南航"广州之路"战略强劲的竞争对手。本文在发展概况回顾和前景展望的基础上,从外部发展环境和内部竞争策略两个维度,解读中东三大承运人快速崛起的 相似文献
164.
我国西部地形复杂,高原和山地较多,航空公司不仅需要选派特殊改装的飞机和经过严格训练的精英机组执行这些机场的飞行任务,还要承担大量起飞减载、返航、备降、取消航班等不正常航班所造成的经济损失。使用RNPAR程序可以使航空器有效绕开超高障碍物,缓解空域矛盾,很适于在地形复杂、气候多变的高原机场推广使用。 相似文献
165.
近期民航局组织召开的全国民航客舱安全大会在青岛成功落幕,会上李健副局长做了重要讲话,对客舱管理的方向和客舱安全的重要性给予了指示。这次会议充分显示出民航局领导对客舱安全的重视和加强客舱管理的决心。以下是笔者代表华东地区管理局上海监管局就客舱安全工作和大家的交流探讨。一、上海地区客舱安全工作概况(一)客舱实力(见图1)截至2012年5月底,上海地区共有客舱乘务员5320名,占全国民航客舱乘务员总数的1/6。辖区内有东航和上航两家乘务训练机构,拥有各类客舱模拟器6台、 相似文献
166.
167.
168.
169.
2013年6月17日,巴西航空工业公司宣布推出了E-JetsE2系列飞机,该系列飞机由3种全新机型组成:E175-E2、E190-E2和E195-E2。其中E190-E2有望于2018年上半年正式服役。E195-E2和E175-E2分别定于2019年和2020年 相似文献
170.