对长三角区域多机场竞争现状的思考

本文采用定量分析得出了近年来长三角区域多机场的竞争正在加剧的结论,然后分析了竞争加剧的原因和利弊点,并在此基础上分别从竞争环境、统筹规划以及政府调控等角度出发提出了长三角区域多机场协同发展的建议。     

从航行角度浅析高原机场的建设和运行

按照民航局对高原机场的定义,高．原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。一般高原机场是指海拔高度在1500米（4922英尺）及以上,但低于2438米（8000英尺）的机场;高高原机场是指海拔高度在2438米及以上的机场。相对于低海拔平原地区,高原山区机场的建设和运行,有着很多的特殊性：地形、地貌、地质条件复杂,可用场地少,选址难度大,土石方工程量大;海拔高、空气稀薄,气象条件复杂等。诸多的特殊性客观上导致了高原机场的初建、改扩建难度上更大、建成后运行管理在人、财、物上的投入更多。这种情况在我国云、贵、川及西藏等地区尤为明显。     

“海拔最高的战争”——波音空客补贴争端

对欧美双方在大型客机领域的贸易冲突进行了详细阐述,总结和归纳出欧美双方向各自航空企业提供政府补贴的类型、方式、所违反的国际法规以及补贴对双方航空企业发展的影响。对空客以及波音公司近20年的经营状况进行比较,分析出美国首先向WTO提起诉讼的原因。最后,对欧美双方在大型客机领域的贸易冲突的发展前景进行预测,并对我国政府支持大型客机产业的方式提出了若干意见。     

2010，中航通飞起步年——访中航工业通用飞机公司总经理孟祥凯

位于珠海的通用飞机产业基地是中航工业重组之后与地方政府合作建设的第一个产业化生产基地。在集团提出的2020年“万亿”目标中,通用飞机产业预计将占其中约10％的比重。这对于中航工业通飞来说是机遇,更是挑战。     

辽沈地区航空航天信息资源共享平台设计与实现

航空航天信息资源共享平台利用先进技术和管理理念深度整合航空航天信息资源,提供一站式综合信息服务,深入数据挖掘,形成具有航空航天特色的文献信息资源中心,共享平台系统框架设计遵循代表数字资源管理发展趋势的数据开放技术和服务标准规范,通过资源加工子系统、资源管理子系统、数字图书馆门户系统、信息检索子系统和用户服务子系统加以实现,建设以航空航天文献数字化、传播服务网络化为目标的高效快捷的航空航天文献保障体系。     

发展支线航空应对高速铁路挑战

自2008年京津城际铁路正式投入运营以来,中国高速铁路的发展进入了一个崭新的阶段。据报载,迄今为止世界上运营里程最长、速度最高的武广铁路客运专线也将于2009年底通车,届时武汉至广州的铁路运行时间将由目前的10.5小时缩短至3小时左右,成为中国铁路发展史上的又一个里程碑。     

众眼看宇宙

<正>这张类似岩层"纹身"的照片,是由火星勘探者上的HiRISE相机拍下的,显示出火星上刚形成不久的一堆错综复杂的浅色地形,研究者们认为这是火星上的沙尘暴狂飙后留下的痕迹。沙尘暴在地球上的沙漠地区十分常见,典型的尘暴可持续数分钟,火星上的尘暴也与此相似,只不过它的肆虐范围大得多,经常能够席卷火星全球,     

梦想成真——记首架波音787成功下线

2007年7月8日,应波音公司的邀请,笔者有幸亲历了首架波音787的下线仪式。来自波音公司行政高层、政府机构、787客户、供应商、全球媒体以及787生产线的员工及家属共1.5万人齐聚位于华盛顿州艾弗莱特(Everett)的787总装厂共同见证了首架787的"诞生"。与此同时,波音公司通过覆盖全球的35个卫星网络向45个国家直播此次下线仪式。全球有约1亿人观看了直播。     

民营资本进入民航业的影响及政府监管

为了满足快速发展的国民经济对航空运输增长的需要,我国民航业在本世纪头20年的奋斗目标是实现由民航大国向民航强国的历史性跨越。要实现这一目标还有很长的路要走,其中允许多元资本介入、调动社会力量投资民航十分重要。民营资本进入民航运输企业,将会对民航业的发展产生哪些积极影响,为了促成民营资本对民航业的积极推动,并有利于民营资本在民航业的发展,政府又应如何做好对民营资本进入民航业的引导和监管工作呢?本文对上述问题作了初步探讨。一、民营资本作为民航业的新生力量将发挥积极作用结合我国民航发展的阶段特征和发达国家发展…     

北海道大型航天中心设想

着眼于未来的发展和日益加剧的国际竞争,日本目前正在加紧发展其自主的航天尖端技术。大量投资建设宇航研究设施和发展航天工业对国民经济、工业结构和地区开发都将产生深远的影响。北海道大型航天中心作为一个设想,将包括众多的发射、制造、测试及科研设施,对今后日本的卫星、运载火箭、航天飞机以及国际性空间站的研制和发射工作都会起到相当大的作用,其规模之大和设施之齐全在国际上也将是屈指可数的。