基于干涉接触的前缘缝翼尾缘结构设计与分析

前缘缝翼是大型飞机起飞与降落阶段重要的增升装置,但受自身结构刚度及其支持刚度影响,承受气动载荷时缝翼易发生翘曲变形,与翼盒产生缝隙,影响到机翼的气动效率。为消除巡航状态缝翼的变形,提高机翼气动效率,提出前缘缝翼干涉尾缘结构设计技术。对影响前缘缝翼结构法向和弦向变形的主要因素进行理论分析。以国内某大型飞机前缘缝翼为研究对象,针对蒙皮等各结构尺寸对前缘缝翼本体刚度的影响,从质量和变形两方面进行详细论述。在保持原有前缘缝翼结构尺寸、质量的前提下,进行前缘缝翼干涉尾缘结构的设计。结果表明：所提的前缘缝翼干涉尾缘结构在巡航工况气动载荷下,可以保持与机翼不分离的状态,提高气动性能,且有效避免了质量的增加。     

EHP155摇架的焊接制造

本文通过对EHPl55复杂焊接结构制造的论述，分析了控制裂纹和变形的基本因素，编制了合理的焊接工艺，为同类产品的生产加工提供可靠的依据。     

固化残余应力对无人机复合材料机翼强度的影响

复合材料的力学性能与复合材料的固化过程密不可分。复合材料在固化过程中,由于树脂固化收缩、纤维与基体之间的热膨胀系数不匹配等因素,会产生固化残余应力与固化变形。该固化残余应力会影响复合材料结构的力学性能,甚至会引起分层、基体开裂等严重缺陷。因此,有必要研究固化残余应力对复合材料结构强度的影响。针对某型复合材料机翼,首先利用ABAQUS有限元分析软件进行二次开发,建立了一套基于各向异性黏弹性本构模型的复合材料固化过程分析方法,计算所得固化变形量与试验值误差小于8.24%。其次,采用Hashin强度准则,建立了全复合材料无人机机翼的强度分析有限元模型,机翼失效载荷的预测值相对试验值误差为9.85%。随后,将复合材料固化过程中产生的残余应力作为初始应力条件添加到强度分析模型中,通过有限元方法研究残余应力对全复合材料无人机机翼强度的影响。为研究不同固化参数产生的固化残余应力对结构强度的影响,在合理范围内提出了另外2种固化工艺曲线。模拟结果表明：对于该全复合材料无人机机翼结构而言,固化残余应力导致强度下降,使其强度降低了3.52%,且较优的固化工艺参数下的结构强度比原始固化工艺参数下的结构强度高1...     

煤体变形局部化的梯度塑性理论研究

摘 要 本文采用白光数字散斑相关方法对煤在单轴压缩下变形破坏进行研究，定量的测出了煤的变形局部化带宽度。并通过应变梯度塑性理论，在屈服函数中引入应变梯度二阶项。采用Drucker－Prager准则解析得出了煤试件的变形局部化带宽度公式并根据试验确定煤的材料内部长度。     

减小铝合金薄翼板热处理翘曲变形的试验研究

介绍了减小铝合金薄翼板热处理翘曲变形的试验过程,研究了LD10自由锻件试样使用的有机淬火介质、延长时效时间、处理后的变形和机械性能,找到了使工件能同时满足机械性能和变形度的最佳工艺.     

纤维缠绕复合材料壳体的非线性大变形有限元分析

叙述了纤维缠绕复合材料固体火箭发动机旋转壳体与回转体构成的组合结构在轴对称大变形状态下的非线性有限元分析方法。给出了在轴对称大变形条件下的八结点等参单元和拟协调双曲壳单元的有限元列式。算例结果与已知的的理论符合较好。     

关于台站地网优化设计问题的几点认识

《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》规定一般情况下，接地电阻不应大于4Ω。目前，各台站的地网接地电阻从几欧到十几欧不等，这主要是由当地的地理环境、土质以及所在地区土壤电阻律所决定。从理论上讲，防雷接地用的接地电阻越小越好，这是因为接地装置上流过的雷电流会使接地点的地电位升高，产生过高的接触电压和跨步电压，机房内的反击电压也高，因此地网的设计主要从防雷的角度考虑，尽可能降低接地电阻的数值。但像贵州这样的山区，普遍存在土质差的特点，且多为碎石回填土，表面只有十几到几十厘米厚，土壤电阻率极高，要使这样的地区地网的接触电阻做到很小是极为困难的。这样，对于地网的优化设计在贵州等地就是一个重要的课题。     

俄印计划于2010-2011年携手登陆月球

2006年10月10日，俄罗斯联邦航天局新闻秘书伊戈尔-帕纳林称，俄罗斯与印度将继续扩大太空合作，双方将携手于2010—2011年联合实施月球自动探测站登陆月面工程。俄罗斯拉沃奇金科学生产联合公司将参与印度的月球探测项目，很有可能为印度的登月项目开发月球土壤提取设备。     

丁羟推进剂伸长率主曲线形状的研究

给出了丁羟推进主要曲线的典型结果，针对其中的一些现象，提出了描述基拉焦形行煌双模量模型和描述其拉伸破坏行为规律的韧性断过程模型。