我国残疾人乘机出行中存在的问题与对策

随着我国民航事业蓬勃发展,飞机已成为人们出行的主要交通工具之一。但残疾人这一特殊群体在乘机时仍存在许多问题,主要表现为:购票难——"一票难求"、登机难——"一机难登"以及服务流于形式——"一言难尽"。文中从法律、社会和个人三方面分析残疾人乘机问题原因,并结合国际经验提出改善建议与措施,以提高残疾人乘机服务质量与水平,保障残疾人旅客航空运输权益。     

2010年国际民航十大新闻

1.全球航空运输业扭亏亚太引领复苏Global air transport industry returns to profit led by Asia-Pacific airlines受全球经济的复苏和对世界航空运输业利好预期的影响,2010年全球航空客运和货运流量均有大幅回弹。全球航空企业逐步走出2009年的阴霾,实现盈利。2010年,国际航空协会先后3次更改对航空业的预期,12月14     

关注经济增长和交通结构新变化 实现民航可持续发展

改革开放以来,我国民航运输业务持续快速增长。进入十二五后,我国经济社会面临重要的转型期。针对经济发展方式和交通运输结构的深刻变化,要认真分析经济发展方式转变和交通运输结构变化对民航的影响。     

读来读往

备受国内外航空领域同仁高度关注的专业展会北京国际航空展将于2011年9月21日拉开帷幕,广大航空界人士迎来了又一次航空盛宴,本期即是针对此次航展的特别策划。封面文章讲述了DMG机     

上海佳美航食和虹桥航食完成一体化重组

7月26日,上海机场(集团)有限公司、中翼航空投资有限公司和佳美瑞士有限责任公司,共同在上海举行了两场航食股权整合签约仪式。通过股权注入,上海机场国际航空食有限公司(简称虹桥航食)正式成为上海浦东国际机场佳美航空食品配餐有限公司(简称浦东航食)的全资子公司,两场航食完成一体化重组。     

未来的空中管制飞行

对于飞行驾驶员和空中交通管制员间应该如何相互作用的两种愿景始终是业界谈论的主题。第一种愿景称作自由飞行,即通过安装了诸如广播式自动相关监视（ADS-B）、空中交通预警和防撞系统（TCAS）以及全球定位系统（GPS）等机载组合设备而具备了境遇意识的智能飞机,飞行员能够驾驶这种飞机实现安全的空中自由飞行。另一种愿景则是地面管制员通过集成的自动化控制系统、数据传输链路,：也有说包括广播式自动相关监视系统（ADS-B）,为我们的空中飞行提供空中交通监视全景信息,实现实时、精准的空中管制指挥。按照国际航空电讯集团航空通信和信息服务副总裁菲利普·辛弛（Philip Cinch）的话说,未来的发展结果很可能是二者的融合体。     

建立容量评估机制,促进我国机场可持续发展

<正>一、实施机场容量评估的必要性近年来,随着经济持续快速增长,我国民航运输也得到快速发展。2005年,我国民航运输总周转量位居世界第二位,仅次于美国。2008年,全国民航     

浅析CCAR-25及其符合性方法

我国大型客机和新支线飞机适航取证中所依据的《中国民用航空规章》第25部运输类飞机适航标准（CCAR-25）是一部技术性很强的规章。它涉及多个学科、不同专业,结构复杂、内容繁多。本文介绍了CCAR-25在保证民用航空运输安全中所采用的技术方法及其符合性方法,这两方面的内容是CCAR-25的精髓。     

高速风洞试验中运输机支撑形式的选择

合理选择模型的支撑形式和解决支架干扰问题是准确获取气动力数据的关键因素。为了寻找一种合适的运输类飞机在高速风洞试验中的支撑形式,首先通过计算分析和试验验证,给出了运输类飞机高速风洞试验中30°尾支撑支架干扰问题存在的原因,然后根据0°、5°、15°以及30°不同尾支撑形式的计算分析和专项试验论证结果,提出并验证了小角度尾支撑是现阶段运输类飞机高速风洞试验中最合理、最有效的支撑形式。