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近两年,民航几位通用航空人士在多家媒体反复宣传:国际经验证明,当一个国家或地区人均GDP超过4000美元时,通用航空进入快速增长期或是公务航空和私人飞行进入快速发展的临界点;当人均GDP达到8000美元时,商务和私人飞行将占通用航空业务量的60%以上,等等。对于这些"国际经验",我们应该相信还是不该相信?不能简单下结论,而应该深入探讨有没有这些国际经验,实际情况是怎么回事。为此,我查阅了 相似文献
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改革开放30多年来,伴随着中国经济的飞速发展、企业财富和个人财富的增长,中国公务机市场正在迅速形成。美国公务航空协会主席艾德波伦先生多次强调:"no plane,no gain",其大意即"没有公务机,便难以获得有效的盈利"。公务机具有效率高、灵活度大、便捷性、私密性强的特点、能有效提高商务旅行的工作效率、同时也有助于提升企业及个人形象,因而广受政要、商界领袖、社会名流的青睐。统计显示,《财富》500强企业中,70%的企业拥有自己的公务机。 相似文献
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张学智是武行演员出身,现在做到了制片人。第一眼见他便觉得身形精干、造型时髦,尽管自谦早没了武行的身手,但是说话到激动时的动作身手,还是能显出练武功的底子。追求时尚,对不同年纪的男人确实会产生不同的魔力。面对张学智,我不光看不出年龄,也打心眼里觉得年龄不那么重要。用他自己的话说,这就是他想要的"男人的味道"。 相似文献
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4月8日晚上,在首尔市政厅前,韩国总统李明博和全国民众看着屏幕转播,一起为韩国首位航天员李素妍升空倒数秒."五、四、三、二、一,起飞",李明博宣布,韩国已经进入太空时代. 相似文献